联合引擎｜轮胎上的那些事（14）

大家好，这里是联合引擎的汽车百科全书，让你秒变汽车老司机！当你发现自己车辆的轮胎扎了，你的第一反应是什么？除了说一句“握草”之外，就是赶紧换备胎去补胎了。今天来给大家介绍一下关于补胎的一些常识点，这些也绝对是大家今后要补胎的时候用得上的。好了，不买关子了，我们马上开始这一次的轮胎上的那些事儿~

外补

这种方法比较原始。先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内就可以了。操作简单成本超级低，不用分离轮胎轮毂，更不用进行动平衡。这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。而且胎侧不能用这种方法补，胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米也不可以修补。总之，现在这种方法不太适用。

冷补

先将轮胎和轮毂分离之后，在轮胎内部找到破损位置，将这个位置的异物清理之后，在内部贴上专用的补胎胶皮，如同贴创口贴一样。

热补

和冷补大致相同，一样需要轮胎和轮毂分离，在破损位置贴上专用的生胶片，最后还要再进行烘烤。直到胶片和轮胎完全贴合。不管是冷补还是热补都是需要做动平衡检测的。

内补，蘑菇钉补胎

同样需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。就跟摁图钉一样，把气密层密封住，还有打磨的工序。一些不规则的或是较大的破损就不适合蘑菇钉修补了。

补胎液

这个方法更多还是出现在一些市面上小型新能源车型上，主要的目的还是为了能够节省后备箱的空间。相比较的话补胎液的补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好，只是用来应急的一种方法。

总结：补胎一定要去专业的轮胎店或者维修店，因为补胎也是一种技术活，专业的店在技术和价格方面都值得信赖。一定要记住的是，补胎之后一定要做动平衡，平时也可以多留意轮胎有没有破损或者扎钉的现象，保障日常行车的安全性和稳定性。这里是联合引擎，我们下次见。