经得起时间考验的雷克萨斯LS400
在2021年，已经有着20多年历史的雷克萨斯LS400（UCF20/21 Celsior）在VIP的世界里从未有过任何“过气”的迹象。毕竟，这款大型的豪华轿车有着经典的车身风格，在汽车改装爱好者的眼中，有太多基于这款车的疯狂案例。
即使在“新十七”上，我也和你们分享过不少带有巨大的外倾角，手工钣金的轮眉，完整的车身套件的LS。不过，在这种相当热门的改装车型中，今天的这台LS400依然令人印象深刻，它是源自日本大阪市郊约1个小时车程的Crystal Garage。
老实说，我以前对这家日本改装店并不熟悉。只知道他们在2015年的时候，在一次日本汽车改装展上推出了一台2JZ动力的皇冠，以及类似今天这种风格的Celsior。作为VIP的忠实拥趸，他们可以自己定制星空顶，酒桌，窗帘，以及任何能够展现豪华风格的部分。
不过，Crystal Garage真正的亮点是打造能够经得起时间考验的作品。他们从不采用玻璃纤维的宽体翼子板，而是定制金属的车身。他们不会花费大量的金钱直接购买现成的VIP配件，反而专门为这些底盘超低的汽车设计独一无二的排气系统。诸如此类的事情还有很多。
对于不太了解VIP风格的朋友而言，可能无法理解这样一台既没有车身套件，又没有浮夸车漆的雷克萨斯是如何做到咄咄逼人的存在。但在那些经验丰富的车迷看来，就不难发现其中惊人的细节。
在前脸部分，你们会发现一条LS430的前保险杠已经和前翼子板无缝衔接。前翼子板外扩了2.5厘米，后翼子板外扩了5厘米，并且比原厂的轮眉弧度提高不少。因此，这就使得车身下方的轮毂非常抢眼。不止于此，后门的把手也提高了几厘米，以适应修改过的后轮眉。不出所料，后保险杠也是完全定制的产物。
目前，这台雷克萨斯坐在一套Weds Kranze LXZ轮毂上，前18x10J，后18x12J，T-Demand的绞牙减震搭配80公斤硬度的弹簧以及Roberuta气杯。毕竟底盘这么低，还是需要为实际行驶考虑一下。
尽管定制的姿态令人叹为观止，但真正的精湛工艺却隐藏在底盘下方。这台车配备了所有可以买到的T-Demand悬挂组件，包括绞牙减震，控制臂，转向节等等。轮毂后方的大型刹车套件也是来自同一品牌。而且，为了能够在道路上行驶，并且高度更低，这台LS的整个底盘都进行了重建。
其中涉及到大量的工作，比如改装前后横梁和副车架，油底壳，以及后备箱地板，还要重新布置所有燃油和制动管路的位置。有趣的是，即便如此，这台车的底盘距离地面依然只有几毫米的距离，但Crystal Garage的人们无所畏惧，依然决定驾驶这台车上路，所以便有了今天这组令人敬畏的照片。
在车主看来，最重要的是拥有一台舒适以及具有驾驶乐趣的汽车。接下来，他计划移植手动变速箱并增加一些惊喜。
其实，这台车的重点不在于改装什么车或者说怎么改，而是选择一款经得起时间考验的车型，以免刚过了两三年，你就开始麻木甚至厌恶曾经为之付出的作品。
图片及资料来源：
Stancenation