一车难求的帝豪EV450，续航经得起考验吗？【实测】

一款纯电动新能源车最重要的就是续航能力，而作为国产轿车销量的翘楚，吉利帝豪在前不久推出了新能源车型——帝豪新能源。此次我们就拿到帝豪新能源EV450（以下简称“帝豪EV450”）这款车型，看看它的“硬实力”到底如何。

本次的路线约30公里，全程柏油路面，有35%的城市道路（模拟拥堵），30%的高速道路（模拟高速），35%的城区快速道路（模拟环路）。相较于传统NEDC的续航测试方法，我们此次路线的高速路段占比更高。

测试之前，先将帝豪EV450充满电；

再将帝豪EV450的胎压调整至2.4-2.5Bar；

驾驶模式选择至ECO（节能）模式，动能回收设置为强；

在空调设置上，因为北京天气较冷，我们根据室外温度将空调调至23℃，风量两档，全程外循环。话不多说，跑起来吧！

实际驾驶过程中，能感觉到帝豪EV450是一辆非常偏家用的车。虽然动力不算强劲，但在城市间行驶还算轻快。车辆悬挂整体也偏软，对振动的过滤效果不错，开起来和坐起来都比较舒服。

而在隔音降噪方面，帝豪EV450表现则是中规中矩。在低速行驶时整车静谧性不错，但在高速行驶时还是能明显感受到风噪。

最终这台帝豪EV450的续航测试结果如下表：

帝豪EV450经过我们长达10小时27分钟的续航测试，当电池完全耗尽，车辆在充电桩附近因电力不足而失去动力之后，测得这款车的续航成绩为325.4km，对比官方400km的综合续航里程相差18.7%。

同时，我们也对实际消耗里程和表显消耗里程进行了对比，二者从趋势线来看，差距并不算大。

另外可以看到整个过程中，吉利帝豪EV450的电量消耗还是比较线性的，所以我们平时驾驶过程中倒不用担心到最后车辆掉电的速度突然加快。

在车辆趴窝后，我们选择让救援车利用拖车的方式将车辆拖回充电站停车场。接下来我们将测试帝豪EV450的充电速度情况。

本次我们使用的充电桩是功率为60kW的国家电网充电桩，我们的充电时间在晚上9点以后进行，已经过了峰时用电。

经过实测，帝豪EV450 0-80%充电时间需要61分钟，0-100%充电时间需要105分钟。比官方宣称的30分钟快充要慢31分钟，差距还是不小的。

经过一番实测，帝豪EV450这款车在续航能力方面表现还是可以令人接受的，虽然与官方宣称的400km续航还有一定差距，但实际测试的325.4km的续航其实也能够满足大部分车主日常的通勤了，而且实际续航里程与官方公布续航里程有差距也是现今大多数电动车所存在的问题，特别是在冬季气温低的情况下。最后总结下来，帝豪EV450这款车还是比较靠谱，买来家用没问题。