奥迪e-tron遇见更好的自己
文 字 | 徐曼茹、秦方辉
图 片 | 汽车品评
设 计 | 小宇宙
车市寒冬中，一切皆变化无常。看似沉寂的表面，实则暗潮涌动。新时代的电动化产物，是平静海面上绚丽的浪花。
伴随汽车行业逐步迈向电动化时代的脚步，技术路线的迭代与纷争拉开序幕，安稳度日的传统车企正面临一道严峻的课题。
作为最早进入中国的豪华品牌之一，奥迪在过去的几十年里占据该级别市场大量份额，逐步稳固了自己在豪华品牌中不可撼动的地位。近年，奥迪在电动化领域同样加快了前进的脚步。
2019年，奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron正式登陆中国。
集电气化技术、AI智能化科技、智能化体验三大核心技术于一身，奥迪凭借百年车企的深厚积累，开启了德系豪华品牌在电动车时代的新篇章。
面对新生代消费者的审视，一味的墨守成规显然不能满足他们挑剔的品味，他们喜欢新鲜事物、坚持自我、不轻易改变，在注重品质的同时更加追求格调与内涵。
奥迪e-tron新车依旧延续了家族式的经典设计元素，并且在细节之处加入了醒目的车型标识，进一步强化电动车身份。
奥迪e-tron保留了未完全封死的大尺寸八边形的前格栅设计，其部分格栅会根据当前行驶状态自行开合，从而确保车辆最佳的工作温况。
全LED大灯的外侧设置了数道横置灯带，也是最醒目的车型标识之一。搭配惊艳感十足的安提瓜蓝车身配色，使奥迪e-tron更具有新能源的独特魅力。
车身侧面的奥迪e-tron标识点缀得恰到好处，与橙色制动卡钳相呼应。不仅暗示出这款电动SUV不凡的性能，更是从未出现在奥迪以往的色彩搭配中。按下旁边的黑色开关即可开启自动充电接口，精致且不失优雅。
而车尾最具引人注目就是贯穿式LED尾灯组了，简洁的造型配合精致的点亮效果极富科技感。
纯电动车型自然没有排气系统，但为了车尾底部造型不显得过于平淡，奥迪e-tron在后保险杠底部两侧进行了条纹设计，从而丰富层次感。
对于定位于中型SUV的奥迪e-tron，车身尺寸长宽高分别为4901mm×1935mm×1616mm，轴距达到2928mm，空间表现自然不必多说。
对始终走在时尚前沿的新生代消费者而言，常规的智能科技早司空见惯，要想虏获真心，势必要拿出真本事，奢华质感、潮流黑科技、沉浸式座舱缺一不可。
打开e-tron车门，扑面而来的是奥迪特有的科技感与豪华氛围。真皮、软质搪塑、钢琴漆、木纹、金属、塑料等多种材质相互穿插搭配，做工考究、独具质感。
方向盘采用了与A8车型类似的横向四副造型，更显尊贵气息。如今三屏内饰已经成为了奥迪旗下中大型车的主流风格，奥迪e-tron也不例外。
12.3英寸全液晶仪表、中控台10.1英寸多媒体触控屏和下方8.6英寸空调触控屏三屏相互联动，逻辑清晰且层次分明。
同时带有触觉和声觉的操作反馈，为用户带来前所未有的操作体验。挡把的造型非常独特，有种飞行器的既视感。
其左侧标有箭头、P挡标识的位置是真正的挡把，通过向前推、向后推可实现换挡；右侧黑色真皮包裹的手托部分，不仅便于驾驶者换挡还具有良好支撑作用。
此外，无论是城市行车或是长途旅行，其出色的自适应巡航辅助系统可提供全方位的驾驶辅助以便灵活应对交通拥堵。
奥迪e-tron所搭载的城市辅助系统可自动检测碰撞危险，并启动针对性的保护措施。
五个雷达传感器、六个摄像头、十二个超声波传感器为你保驾护航，可以说是将安全性能做到了极致。
一上手奥迪e-tron便不难发现，整车的动态调校依然是熟悉的奥迪SUV风格，无论转向手感还是底盘表现，都不会让你产生丝毫的陌生感，这正是老牌车企可贵的基因传承。
在动力方面，奥迪e-tron的表现同样令人惊喜。
新车将两台异步电机分别布置在前后轴，在超增压模式下，这套驱动系统能够输出313千瓦的最大功率和664牛•米的峰值扭矩，静止加速到100公里/小时仅需5.7秒。
无论是红绿灯起步还是提速超车，e-tron都能在瞬间响应你的动力请求，提供循序渐进的加速感受。
奥迪e-tron标配的动态操控系统可以根据不同地形类型改变驾驶特征，驾驶者可随时路况或个人喜好，在自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况、越野七种驾驶模式中自由切换。
针对不同驾驶模式，e-tron空气悬挂中的气动弹簧也会作出相应的调节。
如在“动态”模式下，车身可下降26mm，从而提升稳定性、降低风阻；在“越野”模式下，离地间隙会在基础的170mm上增加35mm，打开“Lift”功能，车身还可额外提高15mm，帮助驾驶员应付更为复杂的越野路况。
奥迪极其深厚的底盘调校功力在e-tron身上体现得淋漓尽致，弯道时悬挂系统稳稳支撑住重达2.6吨的车身，侧倾和惯性都得到有效地抑制。
动态模式下深踩加速踏板激活boost模式，充沛且线性的动力更是不在话下。
得益于50：50的轴载分配，e-tron的四轮犹如有轨道般“深嵌”在道路上，出弯提速一气呵成。
而智能的可变转向系统全程敏捷而精准地调整车头指向，在一次次入弯、出弯中给予驾驶者充分的信心。
作为一款纯粹的奥迪高端SUV，e-tron毫不意外地装备了全新的quattro电动四驱系统，确保及时对驱动力的分配进行持续可变调节。
由于电动四驱系统没有机械离合器的参与，使得系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约30毫秒时间，仅为常规quattro系统的四分之一。从而保证了奥迪e-tron在全天候及各种路况内提供最佳的牵引力和操控表现。
提及新能源汽车，电池及续航能力无疑是消费者最关心和在意的问题了，然而奥迪依旧将安全稳定放在首位。
直观来看，e-tron将座舱底部全部平铺了容量达95kWh的锂离子电池包，它包含了36个模组，每个模组有12个电芯，共计432个电芯
并且e-tron使用了LG化学提供的软包电池，在重量、延展性、热适应度等方面具有较强优势。当然，这也带来了更高的成本。
虽然电池组容量为95kWh，但为了延长电池的使用寿命，避免完全充放电带来的效能损耗和安全隐患，奥迪e-tron“封印”了电池中12%的电量，实际使用只有83.6kWh的电量。
此外，e-tron的每个电池模组都安装了独立的监控和冷却系统，使其恒定在23.3~35℃高效温度区间，不仅能够有效地防止电池过热，也可避免北方冬天因气温过低而导致电池电量骤降的问题。
在电气化系统层面，奥迪e-tron搭载150kW直流超级快速充电系统，30分钟可充电至80%。同时还配备了22kW大功率家用交流充电，只需4.5小时即可充满。
其次，奥迪e-tron拥有能量回收技术，可通过三级能量回收技术贡献高达30%的续航里程。
据官方数据显示，e-tron在NEDC工况下可续航470公里，虽然在自主新势力中不算出类拔萃，但在多级可调动能回收系统和超级快充的加持下，这样的续航表现还是完全能满足市内通勤和跨城中远途出行的。
浮世人生，虽无法超脱繁纷杂芜的尘世与虚幻名利，可对于自我的寻找却从未停止。
如今，我国的汽车社会已从浮躁步入成熟阶段。无论于谁，又何尝能将汽车这一能承载些许期待的“东西”割舍？
回溯奥迪品牌走过的百年造车历史，其始终坚持极佳的驾驶品质、舒适的乘坐体验以及出色的底盘调校。而奥迪e-tron不仅具有以上种种优秀的配置，还融合了其引以为豪的设计感、科技感与豪华感。
奥迪品牌希望人们通过充实的拥车生活，享受精彩的人生；消除驾驶时的不安与焦虑，凭借车辆呈现出的视觉与触感，带来舒适、踏实的出行体验。
毕竟，全面消除用户焦虑，保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验，才称得上真正的“电动豪华”。
转过电动化时代的拐角，奥迪遇见了更好的自己。而e-tron的出现，或许可以书写奥迪“黄金十年”的另一段传奇。
