CPCC大赛轻松摘夺4冠，天逸C5以王者姿态助力品牌崛起？

去年10月iPhone 12正式上市，它不仅是苹果首款5G手机，同时也是苹果第一款配备5nm工艺芯片的手机。在亮点背后，iPhone 12也有不少苹果公司延续了好几年的技术，比如1200万像素主摄像头，虽然这几年中iPhone手机的摄像头数量在不断增加，但是主摄像头的一直是1200万像素。

反观小米这边，去年上市的小米10像素已经达到了1亿，但在拍照效果上依旧比不了苹果的1200万像素，充分说明产品硬件账面的数据和配置不能完全等同于性能。账面外的细节、调校和技术积淀，往往发挥着更为关键的性能决定性作用。同样的案例在汽车领域也是如此，比如雪铁龙的底盘。

诚然，在底盘调校方面，雪铁龙的确是业内公认的调校大师，买雪铁龙的消费者也正是奔着它优秀的底盘调校功底去的。

而眼下，最具代表性的或许就是天逸C5 AIRCROSS。

CCPC勇夺四冠，天逸C5 AIRCROSS惊艳众人

任何车企想要宣传旗下的车型，定会搬出各种各样的奖项，至于含金量嘛，大家笑笑就好。而天逸C5 AIRCROSS拿到的奖项在整个汽车行业内都绝对有“份量”。

比如CCPC。

CCPC大赛是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局摩托车运动联合会，共同打造的国家A级专业汽车赛事，同时也是国内车企参与最多、车型覆盖品牌最广、行业内最专业的量产车创新型赛事之一，完全可以称得上是中国汽车界的“奥运会”。

在去年年底举办的CCPC大赛上，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 在天津站中以3.369s的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；同时其以3.461s的湿滑赛道麋鹿测试成绩。

有意思的是，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS湿滑赛道麋鹿测试成绩还力压了2020年其它品牌车型的干燥路面成绩。

另外，在黑河举行的CCPC收官之战中，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS成功夺得雪地街道挑战赛20万级紧凑型SUV第一，同时还斩获雪地越野赛20万级紧凑型SUV冠军。

天逸C5 AIRCROSS勇夺CCPC四冠，充分展现出了其优秀的底盘调校功力。

同级唯一可变悬架——魔毯悬架，成获胜关键

从CCPC挑战赛的比赛科目中可以发现，这些科目都是对车辆的底盘有着苛刻的要求，汽车悬架设计可以直接影响行驶平顺性的表现，如何兼顾底盘的舒适性和支撑性一直是困扰各大汽车厂商的难题，而底盘调教恰恰就是雪铁龙的拿手戏。

雪铁龙自上世纪50年代加入WRC之后的半个多世纪里，一直霸占着拉力赛的王者地位，共荣获102个WRC冠军。在一定程度上，WRC拉力赛也正是雪铁龙“底盘大师”称号的由来。而在这背后是天逸工程师的不懈努力，以及轻易不妥协的精益求精的精神在支撑。

天逸C5 AIRCROSS继承了雪铁龙百年优良基因，在法国、西班牙、瑞典与中国襄阳等多个试车场中，由PSA专业底盘调试大师与中方本土团队协力合作完成，并在中国和欧洲两地累计历时7个月进行4轮调试，进行了20多种典型路面，涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，前后使用调试件合计70余种方案。

另外，整车还全系标配了魔毯悬架，也就是PHC自适应液压稳定技术，这是同级别车型中唯一采用该技术的车型。该技术也正是源自于WRC冠军技术，拥有更先进的悬挂科技。

该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，并且油液流通的通道截面积是可变的，以适应不同路面所需要的不同阻尼。通俗来讲就是，在一般的减震器基础上先增加一套液压缓冲装置，但这套减震系统不需要电驱动，也不额外增加能耗。

这样做的好处就是，当车辆通过颠簸路面时做到车内不颠，通过小震动路面时依旧很平顺。更重要的是，天逸C5 AIRCROSS上的这套减震系统并非是在独立后悬架结构上实现的，这也就是它为何被称之为“魔毯”的原因所在。

另外，天逸C5 AIRCROSS所配备的Grip control增强式智能多路况适应系统和博世9.1版电子稳定系统更是加分项，前者在同级别车型中极为少见，可针对不同的路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，从而保证车辆安全平稳的行驶，让用户可针对不同路况进行调节，在任何天气、任何路况都能拥有良好的驾驶体验。而后者涵盖了ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统，使车辆在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力，增加车辆的操控性能以及安全性。

麋鹿测试是最能检验一台车底盘调校功底的方式，而天逸C5 AIRCROSS的麋鹿测试成绩达到了惊人的84km/h，这样的成绩是大部分B级轿车都做不到的，而作为紧凑型SUV的天逸C5 AIRCROSS做到了，足以可以雪铁龙在底盘调校上的深厚功底。

1.8T+8AT动力组合，性能媲美2.0T，油耗低至6.4L

一辆汽车好不好，看三大件就知道，这是传统燃油车亘古不变的真理。雪铁龙在底盘方面的造诣无可厚非，那么天逸C5 AIRCROSS所搭载的发动机和变速箱又如何呢？

天逸C5 AIRCROSS搭载的是全新一代THP 1.8T发动机，不仅满足苛刻的国六B排放标准，更是在上一代的基础上做到了“三升一降”升级，即功率提升，扭矩提升，操控提升，油耗下降。

这台全新一代THP双涡管高压直喷涡轮发动机虽然排量只有1.8L，但动力性能完全可媲美市面上很多2.0T发动机，最大马力达到了211Ps（沃尔沃S60 T4车型最大马力仅190Ps）最大扭矩为300N·m。其每百公里的综合油耗仅为6.4L。

一台好的发动机要想充分发挥它的性能就必须匹配好的变速箱，而天逸C5 AIRCROSS配备的是爱信8AT变速箱，纵观整个紧凑型合资SUV市场，又有几款车做到了1.8T+爱信8AT的动力总成呢？

硬核实力出众，软实力同样不可或缺

年轻化、个性化、智能化是近几年车圈内出现得最频繁的词汇之一，正是因为现在国内消费者大军正在向年轻消费者转移，而这部分消费者对个性以及智能向来有着高要求。

天逸C5 AIRCROSS不仅在外观设计上年轻、运动，凸显了整车的现代气息和时尚品味，满足了消费者对个性的追求。

而在智能化方面，天逸C5 AIRCROSS拥有Citroen Connect车载互联系统，不仅支持Car Play和Car Life，还可实现GPS导航和车联网；而在智能驾驶方面，整车所搭载的ADAS全新高级驾驶辅助系统拥有多达12项驾驶辅助，不仅可为用户带来便利，更能提升驾驶安全。

同比大增63%，雪铁龙喜迎“开门红”

2月1日，东风雪铁龙率先发布了2021年的第一份成绩单，在2021年1月，东风雪铁龙品牌聚势向前，喜迎“开门红”，销量同比增长62.9%，环比实现“五连涨”。

也正是因为销量的不断上涨，外界纷纷猜测法系车是否能够回到主流阵营呢？

在笔者看来，如果一直保持这样的增长态势，完全有可能会。毕竟从严格意义上来说，法系车的品牌力并不弱。

其实从2020年开始，东风雪铁龙加快了品牌复兴的步伐，天逸更是凭借着出众的造型、魔毯悬挂以及丰富的配置，成为目前最畅销的法系SUV。

写在最后：

传承百年的大师级底盘调教、独步天下的PHC自适应液压稳定技术，将操控性、安全性、舒适性融为一体，是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS傲视群雄的资本，同时也是它赢得用户认可的关键。值得一提的是，在2021年，东风雪铁龙将推出包含年度改款天逸C5 AIRCROSS在内的三大产品事件激活市场。其中，年度改款天逸C5 AIRCROSS不仅在配置上做出了升级，更是将全系标配爱信8AT变速箱，进一步提升产品竞争力。

新产品、新实力，东风雪铁龙，2021可期！