省油、可靠，650cc的单缸川崎ADV是你的菜吗？

近年来，川崎不断推出令大家意想不到的车型，比如2万转的四缸250、复古风W800又或者的增压H2，产品车型自成一派。

（1987年初代KLR650）

在之前的推送里我们曾给大家介绍过川崎的KLR650曾被美国海军陆战队采购回去改装成独特的“军用柴油版”，历史可谓是十分丰富。最近川崎发布了第三代KLR650，让这辆荒野中的一抹绿再次回到大众的视野。

（军版KLR650）

川崎KLR650的定位其实很特别，乍看上去像是把一台越野车装上一些长途旅行所需的配置，然后下放到市场。不像传统ADV那样奢华。也正是因为这样，结构简单不复杂，KLR650也被也被广大车友评为最可靠的冒险车款。

（2008年第二代KLR650）

本次川崎发布的全新KLR650采用了新的燃油喷射系统，川崎表示目前这颗水冷652cc单缸引擎更加稳定且省油，即便是高海拔或极寒地区也能有出色的动力表现。

虽然最大马力只有40hp/6000rpm，但新的进排气设计使得KLR650拥有5.4kgm/4500rpm的扭力表现。23L的油箱更是在长途续航方面拥有相当大的优势。

外观部分KLR650外观相对比较保守，整流罩更具现代感，风挡可调，大灯采用LED灯源。仪表采用了LCD数位显示器。为了确保能够给所有电子元件提供足够的电力，发电机的输出也增加到了26安培。

悬挂方面配备了41mm的正立式悬挂和预载回弹可调的多连杆避震。

无论怎么看这台KLR650，它都更像是本田对于一款车的做法，而不太像是川崎的激进性格，这可能也是川崎对于目前产品线的一种独特的理解。毕竟在自家的650车系里已经有了一台更适合旅行的双缸异兽，此时再来一台与异兽截然不同定位的越野旅行车也是细分市场的表现。

省油、易维修、便宜、可靠性高，如果这台KLR650进入中国市场相信也能包揽不少喜欢摩旅冒险的爱好者青睐。你喜欢它吗？评论区里告诉我们理由。