FF成功借壳上市，这次的PPT能不能让贾跃亭“下周回国”？

6年之前，贾跃亭就已经构想出自己的“汽车帝国”,为梦想窒息的他以至于即便公司破产，也能大言不惭地说出“下周回国”的豪言壮语。然而近日，贾跃亭创立的法拉第未来（下称FF）宣布在纳斯达克借壳上市。 这次的FF可不简单，不仅拉到了吉利汽车的赞助还得到了我国一线城市的场地支持（目前未透露），可谓是有备而来。

然而这FF91究竟有何魔力，能吸引众多国内外投资者的关注？本文从FF给投资者的PPT里挑选出对FF91介绍的部分，为大家简单讲解一下这款“PPT神车”。

动力放开头

开头两页详细介绍了FF91的各项参数：130kWh的电池，700km的NEDC续航，百公里加速2.4s，3个电机动力总和1050Ps，并在14页标注了2017年与2020年的路况实测，末尾还不忘声称自己是“2020CES最好的汽车”。

根据1月纯电动车续航排名，特斯拉Model S 续航840km，小鹏P7续航706km，PPT中的FF91的700km可以与预售的蔚来ET7抗衡，排在第三。目前国内新能源汽车都开始向1000km续航努力，而FF91未来能不能上市都还不确定，如果未来贾老板还在700km踏步，那FF91在动力方面只能算上中等水平。

内饰放中间

15-17页是FF91的内饰。从图片可以简单地看出，FF91内饰颜色把车从中间横向一分为二，上面为黑色，下面为白色。驾驶舱内采用的是三幅式椭圆形方向盘，整个中控台看起来像是特斯拉Model Y与Model S的结合体。两块中控屏分别为17英寸和27英寸，其中有一块在副驾驶前方，较为新颖。中央扶手上方为液晶屏，好像能拉伸与小幅度弯曲。后排座椅可以放平，人躺下后，空间仍然绰绰有余。车顶有天窗，是否可以开启PPT中没有提到。

在18-19页中，功能方面的浮夸词语随处可见，概括起来主要包括自动识别、感应方向盘、I.A.I系统等几个方面。其中，I.A.I指的是互联网、无人驾驶和智能，包括独立的音响、无重力座椅、SPA模式、智能显示屏等内容。

现如今，无论是传统车企还是造车新势力，都开始用“软件功能定义汽车”。无论是蔚来的NIO Pilot自动驾驶还是威马的XPILOT辅助系统，都在向着智能化迈进。从PPT的讲述中，FF91的内饰方面表现不俗，整体美观时尚，功能丰富全面，值得期待。

“技术”放最后

从19页到30页，大体内容可以分为以下5方面：1、从电池、马力、科技等多个角度分析，FF综合能力吊打奥迪、保时捷等品牌；2、FF拥有全球独家的技术和多功能制造平台，但开工需要9000万美元；3、除了FF91，FF还会上市FF81和FF71，每款都有两个车型；4、FF91预计2022年上市，其售价18万美元，竞争对手是迈巴赫、Urus、Purosangue和添越；5、FF有一款物流无人货车。

总而言之，FF全部技术目前只能在“纸上运行”，这些是贾跃亭的异想天开还是真材实料，我们也无从考证。仅了解的是，FF91的全球订单已经超过了1.4万，就目前来看，这次贾跃亭的“PPT造车”确实还算得上成功。

总结：纵观这几页后，与 6年前的PPT比起来，简直是天壤地别。很明显，“走出国门”的贾跃亭思路有了新的突破：从之前的割韭菜，到如今的韭菜蒜苗一把抓，这就是质的飞跃。无论之后成功也好，失败也罢，贾老板总能给我们带来不一样的惊喜。

当然，大家还是希望贾老板能尽快“下周回国”，毕竟现在的他屁股后面还欠着接近20亿美元的债务未还。