CR-V锐·混动e+助力东风本田迈入混动2.0时代

在2019年，买车网Buycar曾有机会试驾了搭载SPORT HYBRID e＋系统的日规本田Clarity PHEV，体验到了这套插电式混动系统，满足一天城市纯电行驶的110公里续航，以及出色的动力响应、燃油经济性与运行逻辑，整体表现令人印象深刻。在2021年开年，搭载这套SPORT HYBRID e＋混动系统的车型终于来了，它就是东风本田CR-V锐·混动e+。

继2020年新CR-V携手开心麻花以微电影的方式上市后，CR-V锐·混动e+再度携手开心麻花，以《沈浪的思薇2》贺岁大电影的方式线上上市。新车共推出3款车型，官方指导价格区间为27.38万-29.98万元。

东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示：“作为本田在华推出的首款插电式混合动力车型，这款车的上市意味着东风本田已经迈入电动化战略新时代，东风本田将进一步为大家的生活创造喜悦，全面开启电动化、智能化的移动体验。通过我们标志性的混合动力、插电式混合动力、纯电动车等电气化车型，我们将会持续引领汽车市场，致力于让中国成为世界上第一个进入清洁可持续发展时代。”

车身加大，配置加料，插混加持

CR-V锐·混动e+以“Sophiscated Performance”（精致、考究、高性能）为开发理念，定位CR-V旗舰车型。新车前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条，以及专属PHEV标识。此外，新车配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色，其中新增的星曜蓝为CR-V插电式混合动力版的专用色。

据悉，新车的车身长度增加了73毫米，整车长宽高尺寸分别为4694/1861/1679毫米，通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。

配置方面，新车针对车内质感进行了提升，内饰座椅新增了具有新能源车高科技感的灰白色。另一项重要的变化，放在了配置升级之上，新车全系搭载Honda SENSING安全超感系统，无论是第二代Honda CONNECT 智导互联，还是无线充电板与感应式后备箱的加入，都会大幅提高日常使用的“愉悦度”。

此外，CR-V插电式混合动力版全方面提升了车内静谧性，车内各部位隔音装备都采用了隔音效果极佳的吸音材料；通过ANC主动降噪系统降低车辆振动，提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，营造舒适而惬意的乘坐空间。

作为本田在华首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+搭载SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统。该系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0升发动机+双电机组成。其中，发动机最大功率145马力，电动机最大功率为184马力，系统综合最大功率达到231马力，传动匹配E-CVT变速箱。其中，电池组总容量为16.3千瓦时，纯电模式下最高续航里程85公里（睿智版）。

CR-V家族壮大，东风本田正式迈入混动2.0时代

2004年，东风本田将第二代CR-V正式引入中国，一举打开了中国城市SUV的细分市场，开创了城市SUV先河。 进入中国17年，CR-V凭借空间大、动力强、舒适性等产品实力，已收获超220万用户口碑。

乘联会销量显示，2020年1-12月CR-V累计销量达24.3万辆，同比增长15.1%，坐稳合资品牌SUV市场头把交椅。位列二、三位的途观、探岳分别交出了18.75万辆与18.62万辆的成绩，差距已经被拉开到5万辆以上。而同属于日系的老对手，无论是RAV4还是奇骏，17.33万辆与16.96万辆的成绩，前者刚刚换代仍处于发力期，后者则已老矣。“一直被模仿、从未被超越”，是现阶段对CR-V最好的形容。

随着CR-V锐·混动e+的上市，不仅使CR-V成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV，也助推东风本田进入混动2.0时代。2020年东风本田“SUV+轿车+MPV”全系锐·混动家族全年销量10.61万辆，同比增长68%；2020年中国新能源汽车销量突破130万台，而“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统+业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的锐·混动家族搭配，无疑使东风本田在当下具备更大的增长潜力。

东风本田执行副总经理郑纯楷介绍，2021年东风本田将把电池、电机、电子控制系统和变速箱等关键新能源零部件生产线从日本引入国内，与其目前燃油车95%以上的零部件和新能源车90%零部件都在国内生产的体系打通，形成国内完整上下游生产链，为2021年更进一步突破全面蓄力。