当初的一片骂声，依然不影响今天奔驰S级加价10万提车

2021年的1月29日，是汽车圈的大日子。

这一天，不仅仅是梅赛德斯奔驰品牌的135周年，更是全新一代奔驰S级上市的日子。声势之大，不仅引来车圈无数人的关注，更是连宝马、奥迪、沃尔沃等品牌的官方微博也争相发微博进行互动，场面很是热闹。

但不管怎么说，毕竟这一天的“主角”是全新一代S级。其89.98万起的指导价也让不少人开始放下了对这一代S级的“抵触情绪”。也许看到这里有人会问，站在D级豪华车金字塔尖的奔驰S级，为何会有人抵触？

其实，如果足够关注全新一代S级，你会发现，关于这辆车的争议还真不小。尤其是关于它的外观设计，一大批人表示无法接受全新一代S级从此前豪华、端庄的外观进化成如今科技、年轻的风格，所以甚至有不少人认为，此前历代S级打下的江山，极有可能会毁在全新一代S级的外观设计上。

然而，对于这一现象，笔者也进行过多次的预测。虽然平心而论，我个人也并不认同全新一代S级这个“超前”的设计风格，但我始终在强调，即便如此，全新一代S级的销量依然不会因此而受拖累。

果不其然，在全新一代S级上市没两天的时候，各路社交媒体就被全新一代S级刷屏，各种体验、评测视频以及广告投放。除此外，包括论坛里，以及有“大佬”晒出了订单。就包括我个人的朋友圈，也刷到了有朋友的订车信息。

虽然全国未必是行情一致的，但根据我这个朋友的订单信息里大概可以得出参考。虽然全新一代S级定价并不高，入门车型仅需89.98万，但是仅加价就要10万元，而且有消息传出，目前国内终端市场加价最高的数额已经达到了15-20万。这是个什么概念啊，相当于加价了一台凯美瑞在里面。

而且，就目前海外产能的原因，如果未来车源越来越紧俏，加价幅度可能还会继续往上涨。但是，还是那句话，只要加价不是太过分，依然影响不了国内的土豪们排队提车。毫无疑问，我当时预测的“真香定律”再次完美应验了。

不过，客观而言。虽然我个人并不欣赏全新一代S级的设计方面，但毋庸置疑，奔驰的车型一直是引领着各细分市场的风向标，巅峰之处的S级更是如此。2014年，奔驰正式推出了全新一代代号为W222的S级轿车，用具有行业开创性的双联屏和多色氛围灯，成功树立了豪华的新高度。至今，这套设计仍是多数车企参考的对象。

结语：时隔七年，W223奔驰全新一代S级再一次向我们驶来，这次，它将用尖端的豪华搭配上无与伦比的科技水准，重新定义新时代的旗舰轿车。说到这，是不是也就能明白为什么它有勇气加价销售了？