别克英朗销量力压朗逸，这款车到底值不值得买？

2020年的最后一个月，别克英朗终于以4.2万辆的单月销量打败大众朗逸，成为轿车销量排行榜上的第二名，仅次于东风日产轩逸，大有王者之姿再度回归之势。接下来，小编便和大家聊聊，英朗在销量重新爬上来后，在终端市场的优惠又有没有惊喜等待着大家？这款车到底值不值得买？

四缸发动机回归，销量提升明显

作为一员老将，在10万上下的价格区间里，别克英朗曾经以时尚的设计，动感的造型、均衡的配置，不俗的操控实力赢得市场的认可，打破大众朗逸与日产轩逸的阻拦，一度蝉联轿车销量冠军，也是唯一能拿得出手的美系代表，福特福克斯只能望其项背。还记得是2017年9月，上汽通用宣布引入全新一代1.0T、1.3T三缸发动机，全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸发动机。率先导入最新发动机技术，或许在上汽通用看来能够刺激销量，但事实却并非如此。尽管通用的三缸发动机性能和稳定性不俗，但市场接受程度还是偏低。

有见及此，上汽通用在2020年重新导入四缸发动机车型。其中，英朗去年就导入1.5升的四缸自吸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个组合算是典范版本。所以，如今作为上汽通用旗下的绝对主力车型，英朗如今以三缸与四缸发动机版本来进行搭配销售，两个版本所对应的车型指导价也一模一样。 

所以，如果你接受新事物，可以选择英朗的1.3T发动机+48V轻混系统的版本，技术更先进，动力更强劲，油耗也更低；如果你有疑虑，那么还有成熟可靠的1.5L+6AT版本。别克英朗在2020年全年销售295865辆，其中1.5L车型销售236454，1.3T车型销售55604辆。由此可见，1.5L动力版本是英朗的主销车型。

其实，英朗的销量回升，还有一点很重要，那就是市场终端优惠足够吸引人。全国范围内，英朗能给出的最大优惠达到5.8万元。但《菲常视界》在广州多家别克经销店了解到，英朗在广州地区仅有着4.2-4.6万元的优惠幅度。以官方指导价为12.59万的1.5L自动精英型为顶配车型，优惠后净车价约8万元，加上约7000元的购置税，5000元的保险，以及上牌费用，落地价约为9万元左右。

英朗自身产品力出众

新款的别克英朗采用家族式的飞翼中网，两端“插入”前大灯，不失时尚感。别克英朗或许不会给你惊艳的感觉，但绝对是那种耐看型，越看越喜欢的车型。英朗车尾的设计极为简洁干练，而尾灯造型和尾箱盖末端的上翘，为车尾平添几分动感。

全车线条流畅，跳跃灵动的腰线有点老君越的味道，无论是年轻人，还是年纪稍大的消费者，都能与英朗很搭调。英朗车身长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，数据上与同级别车型相比不过不失。

进入车厢内，中控台全是硬塑料，这无可厚非，毕竟价格摆在这。10万元不到就能买到顶配的英朗，还是落地价。7英寸中控屏幕、3.5英寸彩色行车屏幕和多功能方向盘，空调出风口的镀铬饰条，以及中控台水波纹的饰条，这些都是提升车内档次感的主要点睛之笔。

英朗1.5L车型只有两个配置版本，官方指导价相差6000元，配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯，以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元，所以建议直接选顶配车型。

底盘方面，英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见，同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此，英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。

说在最后：

每个月的销量榜单，尤其是轿车市场，基本是德日系霸榜。但有这么一款车型比较吸睛，因为他是唯一一位入榜的美系选手--别克英朗。英朗的动力系统成熟可靠，科技配置足够丰富、底盘素质出类拔萃，富有档次感的设计，加上市场终端给力的优惠幅度，性价比因此而更为突出。