伴随着国内限牌政策越来越严格，对于部分限牌限号城市的刚需用户来说，插电混动车型相比纯电车型来说有着更多的应用场景，又能免去一些人对于纯电动车型的续航焦虑，同时又能够降低用车成本，是一个不错的选择。不过对于消费者来说，目前市场中绝大多数插电混动车型都面临一个问题，电池电量低（耗尽）时车辆的驾驶感受会很糟糕并且油耗也会有非常明显的上升。

不过随着拥有先进动力技术的车企推出这类车型，情况会有所改变，如今，本田品牌在华推出的首款插电混动车型来了。2月2日，东风本田CR-V锐·混动e+车型正式上市（以下简称：本田CR-V插混版），共推出3款配置车型，补贴后售价区间为27.38-29.98万元。新车搭载由2.0L发动机+电机组成的SPORT HYBRID e+系统，纯电续航里程可达85km，百公里综合油耗为1.3L。那么本田CR-V插混版有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥和大家好好聊一聊。

本田CR-V插混版车型亮点解读

外观设计层面，本田CR-V插混版和燃油版基本保持一致，并没有太大差异，只是在细节上有所变化，重新设计了三幅式镀铬条中网，使用了更多的横条状镀铬饰条，贯穿车头与两侧LED大灯相连。

保险杠在细节方面进行了一些修改，底部梯形格栅周围加入了贯穿的镀铬饰条，让前脸整体看起来更加精致，同时搭配蓝色元素的本田车标，凸显其新能源的特殊身份。

车身侧面依旧饱满圆润，清晰的腰线强化了车身的层次感，车身颜色上，本田CR-V插混版拥有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四种配色，其中其中新增的星曜蓝为专属色。车身尺寸上，长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。三款车型均配备了18英寸双色铝合金运动轮毂，造型运动。

尾部沿用了方正的造型，整体轮廓看上去比较宽大，车尾双L型尾灯组配合中央较粗的镀铬饰条，让其尾部层次感得到很好地提升。后包围采用了双色设计，丰富了车尾的层次感。排气则采用隐藏式布局，依旧在后包围上增添了双边共两出的镀铬排气造型。

尾部右侧e:PHEV标识以及蓝色的本田Logo，也进一步彰显了自身插混车型的身份。就整个外观而言，本田CR-V插混版和燃油版车型并没有明显区别，只是在细节上有所变化，前脸采用了更多横幅镀铬处理，同时尾部新的尾标也让其有一定的辨识度。

来到内饰，本田CR-V插混版和燃油版也保持了一致的本田家族化对称中控设计语言，采用了按键式换挡机构，并新增灰白色座椅。

三辐式皮质方向盘也没有太多变化之处，只是在两侧增加了几个辅助驾驶功能的按键。仪表盘采用组合式设计，左右分别为水温和油量，中间为多功能显示区，虽然科技感不强，好在实用性还是很强。

中控区域内嵌了一块7英寸触控屏幕，内部搭载了第二代Honda CONNECT车机系统，该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。

换挡机构依旧采用了本田的按键式设计，相比于旋钮式更加直观，但是也会更占空间，当然体积要比传统的机械挡把小了很多。新车在水杯架前方增加了无线充电板，充电板右上方配备有开关按键，在不需要充电时，可以自行关闭，还算比较人性化。

智能配置方面，本田CR-V插混版标配了Honda SENSING安全超感系统，具备包括车道保持、偏移预警、预碰撞警示、交通标识识别系统等，为驾驶安全提供了有力帮助。

前排座椅和燃油版车型也保持了一致的设计，座椅填充物软硬适中，除了入门版为仿皮材质外，其余车型均配备了真皮座椅，中高配车型支持前后、靠背和腰部支撑的电动调节，顶配车型座椅还带加热以及记忆等功能，舒适性表现不错。

后排座椅和前排保持一致，座椅坐垫宽大，对于腿部有不错的支撑性，并且在座椅左右两个位置加入了略微凸起的侧翼，能带来一定的包裹性。

后排还配备独立出风口以及2个USB充电接口，值得注意的是，本田CR-V插混版通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大后也没有挤占车内空间，后排地台凸起也不是很严重。

动力方面，新车搭载由一台2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，它是基于i-MMD混动技术开发而来，发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电动机总功率为135kW，总扭矩为315N·m；传动系统，与之匹配E-CVT变速箱。电池采用锂离子电池组，电池容量为16kWh，纯电模式下续航里程最高85km，百公里综合油耗为1.3L。

底盘结构，采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。

本田首款插混版车型，值不值购买呢？

提到本田CR-V这款车型，可以说是国内SUV车型中的一颗"常青树"，长期霸占合资SUV销量冠军的位置，这一代车型在2017年推出，外观上依旧走的时候时尚简约设计路线，动力上除了搭载1.5T发动机车型以外，还推出搭载2.0L自然吸气加电机的混动车型供消费者选择。而本田CR-V插混版的上市，也使得该车成为本田首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV。

就三款车型配置来说，作为入门版车型的睿智版售价最为亲民，和高配车型在外观上都使用了18英寸轮毂，从外观上很难察觉高配和低配的区别。配置上有：LED大灯、全景天窗、木纹内饰仪表台、自动空调、ANC主动降噪、7英寸中控大屏，车内氛围灯等配置，并配备了Honda SENSING安全超感系统。虽然配置够用，但它还是缺少了一些乘坐舒适性配置，比如：真皮座椅、电动座椅调节、前驻车雷达等配置，对于预算有限的用户来说更值得推荐。

中配和高配两款车型，只是多了些更高阶的配置，比如：后排隐私玻璃、真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节、前后驻车雷达、360倒车影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、HUD抬头显示、手机无线充电等功能，顶配版售价相比入门版车型要贵出2.6万元，对于提升用车体验咖哥觉得一般。

写在最后

作为一台在市场征战多年的老将，本田CR-V不管是保有量、保值率、口碑均表现不错，而本田CR-V插混版的上市，可以说进一步扩宽了部分限牌限号城市消费者的选择，并且还能享受国家补贴、免购置税等新能源车政策红利，85km的纯电续航也基本可以覆盖日常上下班里程。综合来说，是一款值得推荐购买的车型！大家觉得呢？