2020销量最好和最差十辆车：轿车竟比SUV厉害，法系还没亡

等待了1个月，2020年各家的详细销量榜单终于出炉了，全年国产狭义乘用车批发量为1976.3万辆，同比下降了6.3%，面对疫情的影响，能有如此表现，所有汽车人都值得为自己点个赞。

不过，面对市场的整体退坡，我们也可以发现：两极分化的现象更加突出了，像“两田一产”、大众等实力派，面对冲击仍有稳定的发挥，特别是下半年，在疫情逐渐得到控制之后，消费热情释放，热门车的销量增速惊人。但诸如法系等相对小众的车型，在竞争升级之后，日子变得更加艰难了。

市场销量的高低，对我们购车到底有怎样的影响呢？主要和使用有关，销量高的车型往往代表着稳定的保值率、合理的配件价格、均衡的性能和可靠的质量，使用价值更好。而销量差的车通常相反，在新车售价差不多的情况下，残值相对弱一些，但这些车也同样具备购买价值。

本期，我们就来盘一盘，2020年销量最好和最差的10款车。

轩逸“一枝独秀”，轿车比SUV风头更胜？

尽管SUV很火，但在销量前10名中，轿车仍是主力，而且是清一色的紧凑级轿车。可以看出：日常家用，国内消费者对这类轻便、经济的车型，仍有很大需求，和美国消费者突然一边倒，转向SUV是有区别的。

这之中，轩逸是绝对的佼佼者，比第2名多卖了近10万辆。这款车我们之前说过很多次，在大空间、高舒适度的基础上，它又具备了时髦的设计和丰富的智能配置，再结合相对适中的售价，卖的好也是情理之中的。

朗逸和宝来，则证明了“特供车”更符合用户的需要，毕竟品牌上的面子给足了，动力、空间又都不差事儿，入手门槛还低，追求性价比的消费者，自然知道自己想要什么。另外，顺便说一句，这两款车的设计也是越来越“高级”了，把朗逸和速腾停一起，从车尾和车侧的角度观察，不仔细看，还真是不太好区分。

同时，在换回四缸发动机后，英朗也回归了头部阵营，门槛低、性价比高是竞争力的体现，但相比轩逸、朗逸，它有些偏老，是时候考虑换代了。思域的销售含金量很高，同级中，它的售价偏高、优惠幅度很小，但销量和口碑十分突出。

哈弗H6当属“国潮之光”，满大街随处可见的新车，诉说着它有多受欢迎。长安CS75也不错，销量表现一直挺稳定，也希望未来有更多的中国品牌，加入到这份榜单中来，比如：吉利帝豪，作为国产轿车老大，它去年的累计销量为231,576辆，仅次于思域。

法系占比过半，销量差的车能不能买？

注：上述榜单没有统计新能源车型、已经停产停售的车型。另外，像森雅、猎豹等不过百的国产车也被排除了，没有太大意义。

榜单中，法系占了半壁江山，或许这也是意料之中的，宣传不到位、性价比差、可靠性一般，卖不好的原因，我们能罗列出一堆，但车载君并不认同网友们“法系是烂车”的说法。事实上，标致和雪铁龙在欧洲相当受欢迎。

特别是208，凭借着赋有科技感的内饰和出色的运动性，这款车的销量和口碑在欧洲都不错，遗憾的是，至今未引入国产。或者说，法系车在国内缺少能代表品牌图腾、内涵和形象的一些车型，消费者也不太能清晰感知到，这类车的特点和优势。

不过，在PSA和FCA合并之后，今年法系将推出包括雪铁龙C5在内的多款新车，说不定还能再进一步，毕竟基数小，稍微努努力，成绩就会有所提升。

比较可惜的是英菲尼迪Q50L和Jeep自由侠，前者性能出色，而且性价比挺高，但由于品牌力弱、车型偏老，导致“考试成绩”不佳，瞧瞧隔壁的雷克萨斯，估计英菲尼迪心里也不是滋味。而自由侠的设计个性，又具备同级中出色的越野能力，可比较一般的质量稳定性影响了口碑。

这类车能不能买呢？主要还是看实际售价和产品实力，对于一些性能不错的车型来说，如果新车价和热销车型差不多，考虑到保值率和维修、保养的方便程度，自然不建议购买。

但3年车龄左右的二手车，还是挺有吸引力的，它们的售价比热门车要低不少，再开几年，贬值率也到了平均水平，再出手的盈亏肯定比首任车主划算，也是算是另一种性价比之选。

总结

销量高、低，只是挑选爱车的一个参考，热销车型往往是不会出错的答案，但如果真喜欢，买辆冷门车也不是不行，毕竟刷卡消费，最终取悦的是自己，您喜欢的才是最好的。