国内首款本田插混车！27.38万起，CR-V锐·混动e+上市
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2月2日，东风Honda CR-V锐·混动e+车型正式上市，新车共推出3种版本，补贴后指导价27.38万元-29.98万元。
整场发布会依旧以沈叔叔 沈腾 主演的微电影模式开启，故事逻辑线延续了CR-V上市那会《沈浪和思薇》的故事主线。
坦率地说，小编作为一个汽车新闻媒体工作者，全程是以一种奇妙的放松感看完发布会的。
所谓正当摸鱼不过如此，哈哈哈！
正经的，说回东风Honda CR-V锐·混动e+的产品实力。先划一个重点：
东风Honda CR-V锐·混动e+ 是本田品牌在国内推出的首款插电式混合动力车型。
第一个当螃蟹的人，注定在要产品力上有足够的闪光点。CR-V作为本田品牌的销量招牌车型之一，全球销量累计超过1100万辆，自2004年进入中国市场后，已在国内收获220万车主。
此款插电混动对本田而言，不仅仅只是为了填补产品线的空白，更肩负着众多消费者的期望。
东风Honda CR-V锐·混动e+综合表现还是足够强大的。
东风Honda为新车搭载了一套基于第三代i-MMD混动技术开发而来的、由型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，VCU（电压控制单元）与电池容量、转换器的输出效率都有很大地提升，新车纯电续航里程可以达到85公里，综合续航里程高达1000公里！发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。百公里油耗仅为1.3L！
这什么概念？
大部分插电混合动力车型的纯电续航里程基本都在50公里以下。
你品品。
需要说明的是，这套系统并不是为了博眼球而博眼球，操控和口碑，业界也给出了肯定：它不仅做到了日常代步用车成本极低，同时还能做到具备与纯电动车相同的高扭矩输出与静谧性，驾驶感受无限接近于EV。
至于外观，见仁见智，我仅提几点硬数据。
CR-V锐·混动e+会比燃油版更长、更宽，长宽高分别达到4694/1861/1679毫米；CR-V 锐·混动e+的电池容量虽然扩大了十余倍，但本田“MM理念”并不是吃素的，车辆的空间几乎没有变化，还是熟悉的大；CR-V锐·混动e+继续搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统；CR-V 锐·混动e+前脸新增加了三条镀铬装饰条，一眼就能发现差别。
新车已经上市，感兴趣的车友，不妨去试试看
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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