2020车市另类盘点｜那些濒临退市的车企，还有机会“重生”吗

在近几年市场竞争不断加剧之大背景下，2020年的中国车市又遭遇新冠疫情等意外因素冲击，不少品牌也由此进一步陷入困境、甚至濒临退市。面对各种困难，除造车新势力外，某些缺乏竞争力的传统车企同样难以为继——那么，它们的近况到底如何？……接下来，我们就和大家一起去看一下。

长丰猎豹汽车

状态：托管（吉利）

2020年4月，长丰猎豹汽车工厂正式交由吉利控股集团托管。据了解，吉利汽车将通过这一工厂，最大程度发挥其在新能源汽车领域的产品、技术优势——所以，两者之间的“合作”，也就只是停留在“代工”层面而已。

随后，长丰猎豹工厂出品的首批“猎豹产”吉利车型去年11月正式交付——共计200辆吉利帝豪EV500，将作为出租车投入市场运营。

如此看来，长丰猎豹汽车并没有完成真正意义上的“救赎”。若想要以“猎豹汽车”之身份重回市场，还需要非常大的努力。

力帆汽车

状态：重整成功、首款车型确定

作为重庆本地车企，力帆汽车近几年之遭遇的确令人唏嘘。幸运的是，如今它已经重整成功，其首款导入车型也正式确定。

从2020年9月宣布重组开始，无论力帆一方，还是满江红股权投资基金企业、以及吉利科技，均积极投入到力帆汽车的重整中。1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司正式揭牌，同时导入吉利科技集团首款换电车型——这也意味着，力帆已经展开重整后的实质性产业转型。

对吉利而言，入主力帆可获得大量厂房、设备、工人等，并为其扩建新能源汽车生产基地打下坚实基础；不过从新车的车标来看，未来市面上或许再也难以见到真正的“力帆汽车”了。

纳智捷汽车

状态：探讨未来方向

按照东风汽车厂方的说法，纳智捷如今暂时还没有退出大陆市场之打算，股东方也还在积极讨论未来发展方向，只是目前尚无解决方案。

值得注意的是，裕隆集团旗下之东风裕隆汽车销售有限公司已经于2020年11月13日正式进入破产清算程序——不过按照厂方说法，它只是一家空壳公司，而东风汽车旗下还有东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司。

这也就是说，东风裕隆目前还拥有制造基地、生产资质和土地等资产，并存在“重新出发”的可能。当然目前看来，这些也仅仅只是理论上的“可能”而已——毕竟，无论市场销量、还是用户真实口碑，纳智捷车型都可谓低得不能再低、如今已到了退市边缘；那么此时的“厂方说法”，或许也只是拖延时间而已。

华晨汽车

状态：自主板块重组

华晨汽车集团旗下，共有两家合资品牌（华晨宝马、华晨雷诺）和三家自主品牌（华晨中华、华晨金杯、华晨华颂）。而在去年11月，华晨汽车正式进入破产重整阶段，其中最主要的原因就是资不抵债。

相关资料显示，华晨汽车此次重整只涉及自主品牌板块，与集团上市公司、以及宝马/雷诺等合资品牌公司并无关系——而这就更直接透露出，华晨集团自主品牌之经营状况的确糟糕。

作为老牌国企，华晨汽车曾经拥有过辉煌的一页；如今受自主品牌板块拖累，其整体状况堪忧。希望未来通过重整后，结合如今华晨宝马的稳定表现，它能尽快走出困境。

【车动力说】当下国内汽车市场之竞争仍在不断加剧，而未来的中国车市估计还将进一步“做减法”——只有通过不断“大浪淘沙”、存留下来的品牌，才能在今后站得稳、站得久；而那些目前还处于重整阶段的车企，也需要积极行动，并争取以最快时间、最佳姿态面对消费者，再次迎接未来的全新挑战。