如果鞠躬不能解决问题，那就再鞠躬

选自《沉睡的日本人》  

摄影师：Martin Parr     

世界著名摄影师马丁·帕尔，在1998年拍摄了一组摄影作品，标题为《沉睡的日本人》。其中有两幅画面让我印象深刻，似乎从20年前开始，鞠躬已经成为日本人解决问题的终极途径了。马丁·帕尔本身就是以“观察荒诞”而著称的摄影师，故而他用相机戏谑地记录着这样荒诞一幕。

事实上，我作为汽车媒体编辑，早已经对日企这种用鞠躬来解决问题的方式感到厌烦。回想曾经，神户钢铁丑闻爆发，上下相关人等一鞠躬。2018年，日企几家企业对新车尾气和油耗检验结果进行篡改，曝光之后再鞠躬。高田气囊被称之为“死亡气囊”，直到去年11月份，仍然有产品因此召回，相关人员三鞠躬。好嘛，这是想把谁送走呢？

问题堪比返场

如果郭德纲是相声界的返场大王，那么问题企业返场频率也似乎有点超标了。刚刚进入2021年，新的问题又爆发了。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的数据，在“2021年1月份国内乘用车召回榜单”中，日本又拿下了一个第一。该事件也波及到了中国的小鹏汽车、美国福特汽车以及韩国起亚汽车，当然也少不了日本的丰田汽车。

由于日本电装问题燃油泵引发的“失速门”，使日系汽车品牌在1月份召回了53000辆汽车，占比第一。小鹏G3也成为了受害者，召回了13399辆。但这些并非是最终数据，随着企业进一步深入调查，该隐患波及的产品范围也将会进一步扩大。

在这里给各位提个醒，如果你车上的燃油泵是日本电装生产的配件，建议最近一段时间先换一种交通工具或者方式，毕竟失速这种问题，一旦发生就是高危事故。且，事故后企业会不会负责还要另说。

抽烟喝酒好女孩

前一段时间网上流传这样一句话：“虽然我抽烟喝酒纹身，但是我是一个好女孩”。这就好比，近些年的日系车，虽然我机油增多、油门失控、气囊爆头、路上失速，但是我仍旧是一台好车。

上一代人们留给年轻人日系车品质好的固有认知，还没有被完全纠正。事实上，在成本经历过N次优化之后，今天的日本车和当年的日本车并不能混为一谈。

曾经在国内汽车市场名声最好的雅阁，在2019年同样遭遇了失速问题，只不过当时没有深挖到日本电装这个供应商身上，之后马自达的CX-5也遭遇了相同的问题，车主们自发成立了维权群。到今年，丰田凯美瑞也开始针对这一问题进行召回，随后几乎所有与日本电装有合作的企业均展开了自检召回。

需要三鞠躬才能清醒吗？

估计稿子发出去之后，很多人又要开始说我是德系派来的车黑。并用谁家汽车没有问题？此类的话术来反驳我。没错，现如今市面上几乎没有几年开不坏的汽车，但是归根结底，我们还是要选择那些不会在安全性上出问题的产品吧。

在事故没有发生时，企业可以给你鞠个躬，然后把问题车辆召回。但是，如果事故一旦发生，放心这些企业一定会把责任甩得一干二净，因为道路环境太复杂了，你没有能力证明事故就是由问题零部件引起的。

所以，我想那些吹日系车品质好的朋友们真的可以消停了。人云亦云的环境已经害了一代消费者，不要把这种错误的认知传达下去。

最后列出，这次失速门卷土重来后已经发现问题并召回的车辆：丰田凯美瑞、丰田汉兰达、小鹏G3、福特锐界、起亚KX3电动版、沃尔沃进口V60、V90CC、XC60、路虎全新一代发现。你也可以找个懂行的朋友，问问自己车上的燃油泵是不是日本电装的。

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