堪比老司机！亲身体验小鹏NGP辅助驾驶系统

对于那些刚刚拿到驾驶证的“菜鸟”而言，拥有娴熟的驾驶技术恐怕是他们当下最渴望的事情。这也同时让我想起十几年前自己刚新手上路时那种战战兢兢的驾驶心情。如今时代不同了，在许多新车型上都搭载了辅助驾驶系统，旨在为驾驶者减缓驾驶疲劳，一定程度上接管从A点到B点的驾驶权限。

一方面来说，我是一个乐于拥抱新生事物的人，对于种种新科技的出现总是报以最大的热情；但另一方面，在前些年在我接触过的某些搭载辅助驾驶系统的车型上，并未获得很好的预期体验，以至于我现在对于此类系统总是有些排斥，直到这回体验了小鹏的NGP……

小鹏NGP全称为Navigation Guided Pilot，即自动导航辅助驾驶系统。其实这套系统早在去年的10月份就发布了工程版，经过了几个月的迭代后，我们这次便体验到了NGP Beta版。虽然这之中的时间间隔并不长，但是它也经历了百万级的道路里程测试，不论是软件运行方面还是人机交互、驾驶使用等方面，都有了很大的提升。在这半天的体验中，我对它产生了相当大的信任感，而这一切都与这套NGP的“聪明”密不可分。

有意思的是，当你第一次使用NGP功能之前必须观看一段功能说明视频，并且在视频结束后还需要进行答题，只有答对之后才能解锁NGP的使用权限，从安全角度来说，这个做法值得点赞！

这次体验活动的路程近百公里，其中包含了城市拥堵路段以及高速公路高速，不过主要场景还是围绕在高速驾驶场景上。当设置好导航目的地后，我们驾驶小鹏P7驶入高速公路，此时车辆会自动识别并提示驾驶者此时可以开启NGP，操作很简单，即右侧挡杆连续向下拨动两次。

在高速路上开了近一个小时，小鹏P7依靠NGP系统娴熟地实现了多次自主变道，不知不觉完成了本应该驾驶者完成的操作。对于变道的判断逻辑来自于几个方面，一是导航数据，二是周边车流时速、三是车身上摄像头和毫米波雷达对于路况的判断。在我一路的驾驶（或者说是乘坐？）体验下来，发现NGP还是非常聪明的，它打消了我最开始的那股紧张感，全程它的判断都非常准确，没有出现任何失误的情况。但即便如此，NGP系统工作时，小鹏官方也是要求驾驶者必须手握方向盘的，这是安全的底线。

相较而言，中国的道路状况比起某些国家来说还是非常复杂的，所以在这种情况下，辅助驾驶系统的本土化优化则显得尤为重要。小鹏的NGP在跟车及超车的逻辑性判断上来说也充分体现了它在本土化方面所做的努力。比如在遇到交通并不通畅的条件下，它并不会“一劳永逸”地选择最左侧的快车道，而是不断地实时做出相应判断进行变道/超车，非常聪明。

其实这套NGP系统在这么短的时间里能做到现在这样一个水平，可以说迭代效率非常惊人。如果你对比过某些竞品车型的辅助驾驶系统之后，会发现小鹏P7的这套NGP可能是最懂中国路况的……这是本土化的价值所在。虽然在一些细节之处它仍有提升的空间，但凭借小鹏这般新势力车企的探索勇气，蔚来的NGP一定会更加出色。