主打1.5T，B级家轿本田雅阁到底香不香？

“第六代雅阁从21年前登陆国内，一开始就一直盘踞B级车头部部队，截止目前在全球共收割了2400万名车主，在国内就有超240万车主的庞大基数，雅阁为什么这么受市场欢迎？它真的毫无缺点吗？”

Hello大家好，我是“客观、感性、不吹不黑”的玩儿车派。

作为日系车粉丝，每一次日系车更新换代都会引起我的关注，只要是日系车发布新车了，我就在公司借口试乘试驾跑出去，实则白嫖4S店午饭（误），试驾了一圈下来，我发现本田的午饭，哦不，是本田的车真滴香。

虽然现在疫情期间，很多4S店都不管饭了，不过这也不能妨碍我对日系车的热爱，说句实话，虽然我个人对日本好感度不是很高，能叫上名字的日本明星也基本都躺在我1T的硬盘里，但是说到造车，日本人确实有两把刷子，最近我就瞄上了全新的本田雅阁，不为别的，就因为雅阁可靠的品质和我心中的本田情怀。

正如文章开头所言，21年前第六代雅阁正式通过广汽进入中国，可谓出道即巅峰，一时间风头无两，这一发展就是21年，第六代雅阁也成长到了第十代，2019年“中国汽车金融暨保值率研究委员会”出版的《2019中国汽车保值率风云榜》（听名字感觉不是什么正经机构）中，广汽本田以61.5%的保值率位列所有厂家第一，而雅阁则在本田同品牌细分中位列保值率榜首，可见这部车在国内的受欢迎程度。

全新的雅阁使用了本田最新的设计语言，与帕萨特“宜商宜家”不同，雅阁出道以来就专心家用，全新的前脸时尚气息十足，低矮的头灯和中网营造出一种轿跑的既视感，狭长的全LED大灯通透时尚，下探的中网带来更大的撞风面积，充分保证了发动机舱内的散热，两侧空气动力学套件一样的前杠造型，总是让人充满驾驶欲望。机盖上的凸起线条让车头更加富有层次感。

车身侧面的光影效果十分漂亮，复杂的线条营造出一个向前的车身姿态，2021款车型提供17-18英寸的轮毂可供选择，对于一个车身尺寸4893mm*1862mm*1449mm的车身来说，这个尺寸刚刚好，过大过小都显得不那么协调，2830mm的轴距对于本田这个“空间魔术师”来说仿佛就是一栋别墅一样随意发挥。微微溜背的造型让整车侧面视角十分“性感”。

新车尾部的设计辨识度非常高，尾部微微上翘的小鸭尾运动范十足，双边单出的排气做成了不规则矩形，并采用镀铬装饰，质感相当不错，双C字型尾灯通透却不算华丽，夜间点亮后辨识度爆表。

说完了外观，咱们一起看一下内饰方面的变化，进入到车内，本田家族化的风格气息浓郁，三幅多功能方向盘握感适中，悬浮式车机大屏在这个车身尺寸内稍稍显小，拉丝面板贯穿整个中控台，质感上提升不少，手能触及的地方基本都是软性材质，在保证安全的前提下最大化对车内质感进行提升，众多储物空间的利用也让小件物品有了栖身之所。仿皮质座椅不得不吐槽一下，都这个价位了，真皮座椅就不能安排一下吗？

空间一直都不是本田车主担心的，后排也不例外，宽大的仿皮质座椅坐垫长度刚刚好，支持后排出风口和充电口，舒适性和便利性上及格，虽然是溜背造型，但是后排头部空间处做了掏空处理，坐好后头部空间充裕，中间位置由于出风口的影响，腿部空间稍显局促，不过短途出行还是问题不大的。

在动力方面，2021款有燃油和混动两种可供选择，燃油版车型使用1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大马力194Ps，最大扭矩260N·m，这个数据并不算优秀，不过在家用属性上倒是无可挑剔，这款发动机搭载了本田的得意技术——VTEC，最大功率转速在5500转区间可以达到，本田就是有一种能让你开快车的冲动，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统经过本田的调校，在转弯支撑和出弯时给你十足的信心，迅速的动力响应也在诱惑你把油门再踩深一点，但是值得注意的是，这样做的后果就是悬挂稍微有点硬，对道路上坑洼的滤震效果稍微欠佳。

作为在B级车市场内“走量”的一款常青树，雅阁无疑是成功的，但它也不是全无缺点，就像刚才我吐槽的用料问题，都这个级别了，真皮座椅都舍不得拿出来，内饰材料一般，硬塑料为主，新车味道比较大，车机屏幕角度有些BUG，在特定环境下看不清车机屏幕上的内容，屏幕设定位置过高，驾驶时操作会存在一些困难，NVH表现糟糕等等。

这些对于一辆车来说好歹还算可以接受的小BUG，但近年来本田在国内市场的质量问题频频出现“硬伤”，先是CRV和思域1.5T车型出现“机油乳化”召回事件，后又出现雅阁“失速”事件，至今为止还没有一个明确的答复，加之日系越来越多的减配，让日系车的性价比在逐渐降低，本田现在反而有点“吃老本”的嫌疑，打着自家发动机优秀的招牌开始在其他部分节约成本，不光是雅阁，本田其他其他车型也存在不同程度的减配，例如三厢版思域尾箱上方连隔音棉都没有你敢信？

虽然目前合资车企为了争夺市场，车型售价下探十分明显，但国内消费者也越来越理智，越来越丰富的车型令消费者有了更多的选择，越来越多的消费者开始选择“适合自己的车”而不是为了“面子”去贪大求全，任何车型过去的神话都不代表未来的成绩，不是中国消费者“不讲武德”，想在中国这片富饶的土地上开花结果，这还需要各大老牌车企“耗子尾汁”。

我是玩儿车派，关注我，带你在茫茫车海选择适合你的爱车。