taycan买不起，e-tron GT也行的嘛！
保时捷taycan的美妙大家都清楚了，至少保时捷那个LOGO一出这个气场与格调就完全不一样了，但是保时捷4S店的操作大家都懂的，选装20万大概是最低标准了吧，这就有点难倒电动新能尝鲜者了，的确保时捷也需要保持自己的品牌调性。别急，taycan实在贵，奥迪就要出来救场了。
我们从网上看到一组奥迪全新纯电跑车e-tron GT的国内路试谍照，从此前获得的信息来看，e-tron GT采用的是与保时捷Taycan相同的J1纯电平台；在此基础之上，e-tron GT能够尽可能地保证整车驾控性与三电系统的布局合理性。根据之前的产品规划，奥迪e-tron GT即将于2021年正式上市。
e-tron GT前脸配备大尺寸六边形蜂巢式格栅，矩阵LED大灯组还带有闪电式日行灯，保险杠两侧加入造型夸张的进气口，提升空气动力学表现。新车侧面为溜背式设计搭配无框车门，下方最大提供21英寸轮毂，营造出极强的运动感。车尾为贯穿式灯组，下方为造型夸张的扩散器。
从路试谍照可以看出奥迪e-tron GT的外形与之前的概念车是高度相似的，而且国内路试还使用了奥迪的轮圈，这就离亮相真的不远了。这款车是按照轿跑的车身比例来设计的，比起普通的轿车在车身高度上要低一些，能够突出运动感。此外，侧面还能够看出奥迪e-tron GT也采用了与A5、A7一样的轿跑式溜背的设计线条。
目前动力方面的信息奥迪没有过多的透露，但是相信将会与保时捷 Taycan 差不多。该车预计提供双电机的选项，综合输出马力达 582 马力，但在未来可能会为了避免与 Taycan Turbo 竞争而降低功率。
奥迪首席设计总监 Mark Lichte 此前曾表示量产版的 e-tron GT ( 参数 | 询价 ) 将会在 2020 年洛杉矶车展上亮相，但鉴于目前美国疫情的严峻，一切都无法下定论。而首批奥迪 e-tron GT 的交付将仍然定于 2021 年。
鹏友说：
奔驰与宝马在这个阶段都以更加符合市场需求的SUV作为先发部队，而奥迪在基础e-tron之后直接使用了性能车来抢占全新的品牌形象，作为GT类车型e-tron GT除了性能也必须兼顾一定的舒适，这是车型名称背后的底层支撑。从市场角度看，这个车型布局还不能完全体现出奥迪纯电动系列的全部实力，我更期待常规一些的车型出现。