日系双杰正面交锋，丰田C-HR对比本田XR-V
【有车以后 双车对比】年轻人想买合资小型SUV必然绕不开双田的XR-V和C-HR，这也是我们在后台常常见到的一个问题，都是定位小型、都是日系、售价都在15万左右，所以谁才是更适合自己的选择呢？今天我们就来自己对比一下两车的差异。
选择车型
为了让对比更具参考意义，我选择了指导价为15.89万的本田XR-V和指导价为15.88万的丰田C-HR，两车均为中高配车型，实用性配置上也都是比较齐全。
外观回顾
两车的外观相信大家都已经非常熟悉，各具特点，所以这里我们就只是简单地回顾一下。
本田XR-V这台车应该算是合资小型SUV里最热销的一款车型，外观方面，它没有采用很多夸张的设计。就是以本田的家族式语言为主，不过亮黑的装饰还是给了它一定的年轻感。侧面设计上，XR-V最大的亮点应该就是隐藏在C柱处的后门门把手，因为和车窗的线条融合在了一起，所以整体看起来非常和谐流畅，算是一个比较好的家用车设计。
至于丰田C-HR，这台车在外观上就明显比XR-V更为激进，车头造型的上半部分还是保留了丰田的家族式设计，不过因为是在一台小型SUV上，所以整体给人的感觉比较有冲劲。特别是来到侧面，你会发现它的轮拱处都是略带一点突出的，非常有肌肉感，而且后面的门把依然隐藏在了C柱的位置，不过溜背的原因，看起来并没有XR-V那样自然。
空间对比
作为小型SUV，空间的表现自然也是许多消费关注的重点，毕竟本身车辆就小，如果内在空间不能有一个好的设计，将会极大的影响乘坐感受。
从基础尺寸上看，似乎丰田的C-HR在空间上会占有一定优势，不过实际体验起来你会发现，空间优势更大的其实是本田XR-V。
我们先说C-HR，这台车前排的空间表现没有问题，是该级别的正常的水准，它主要的失分点是在后排空间，本来就不大的头部空间加上一个较高的中央隆起以及一个比较小的后排车窗，这让它的后排空间感变的十分局促，即使是带有天窗也不能很好的改善这一点。
反观XR-V，它的后排给人的乘坐感受就好很多，首先它的空间给人的感觉就比较规整，其次它的后排车窗也是正常尺寸、地台隆起也比较低，加上车子还有一个大尺寸的全景天窗，所以整体给人的空间感会更好。实用性方面，XR-V还带有魔术座椅，这也可以给车子的装载空间带来一定的提升。
驾控对决
驾控表现上，C-HR匹配的是一个2.0L自然吸气发动机，XR-V则是一个1.5T发动机，变速箱上大家都是CVT，不过底盘方面，C-HR是后悬挂采用的是多连杆独立悬架，这可比XR-V的扭力梁高一个档次。
实际驾驶起来，C-HR这套动力还是比较轻快的，而且它采用的是模拟10挡的设计，可以通过模拟AT变速箱的换挡逻辑来提供CVT变速箱所没有的换挡节奏感，开起来车辆的转向手感也不错，方向盘随速增益比较明显，阻尼回馈也不错。
同样的，C-HR在底盘方面的调校也比较舒适，面对减速带悬挂的收缩回弹都十分干脆，有一种越级的底盘高级感，而且以较高速度过弯时它悬挂的支撑性也足够强，可以说拥有同级别里一流的操控性。
至于XR-V，它的这套1.5T+CVT的动力我们也再熟悉不过，驾驶起来的动力输出也可圈可点，虽然大脚油门踩下去它依然会有短暂的涡轮迟滞感，但当涡轮开始介入之后你还是可以感受到它的加速还是比较线性和跟脚的，平顺性也能符合家用的需求。
至于转向手感，XR-V给人的感觉偏沉，不过指向性比较清晰，不过在底盘表现上，XR-V就没有C-HR来得优秀，在日常驾驶时它的滤振以及支撑性都表现不错，但在面对大的颠簸时，底盘还是偏硬，对弹跳的抑制并不算好，后排乘坐舒适性一般。
配置差异
最后配置差异上，丰田C-HR的配置会相比本田XR-V更为丰富一些，特别是在驾驶辅助方面，丰田的实用性会比本田XR-V高一个级别，如果经常跑高速的话，这些配置实用性还是比较高的。
编辑小结
可以看到，XR-V和C-HR其实在取向上还是有一些区别的，XR-V更注重实用性，它适合那些准备成家或者以及有一个小家庭的年轻朋友选择；而C-HR则更在乎的是驾驶者的感受，它的驾控表现更好，辅助驾驶配置也更丰富，但空间表现比较一般，所以更适合那些刚出社会，追求个性，且日常只有自己用车的年轻朋友。