年度点评：轿车销量榜第五，大众速腾

2020年度，大众速腾销售299839辆，同比下跌2.4％，轿车销量排行榜下跌一位排名第五，波动幅度可谓微不足道，在风云变幻你方唱罢我登场的汽车市场，能保持相对稳定的成绩，着实不易。

事实上，在过去的一年多时间里，试驾时间一直以为大众速腾是最不应该被消费者承认与接纳的车型之一，它的销量会随着时间的流逝而逐日下跌，直至作出必要的技术升级与品质改善，然而，一个月接一个月的漂亮销售数据一次又一次的打脸了。

这不正常。

大众速腾

2019年7月前后，我们积极地鼓励朋友们抢购大众速腾，1.6L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，多连杆独立后悬挂，自动舒适版落地只要13.5万左右，而这，是其最后的生命期限了。

彼时，搭载1.0T三缸发动机的本田思域、福特福克斯自动挡低配裸车就要13万左右；1.6L的日产经典轩逸虽然便宜，但CVT变速箱、扭力梁非独立悬挂等低成本的组件却很难令人获得舒适的可靠的驾驶质量；马自达3一心向着时尚骚年的方向出发；现代领动、起亚K3正受困于品牌力下降和保值率不佳的影响。

速腾，和着它的同门师兄弟——宝来、朗逸、明锐一起，有足够理由左右中国合资品牌紧凑级轿车绝大部分市场份额，而其亦能凭借唯一自带多连杆独立后悬挂的独特优势，成为大众系的绝对当家力量。

可惜的是2019年3月，大众速腾借换代之机终止了1.6L、6AT版本，全系投身1.2T、1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合。

大众速腾

虽然大众1.6L自然吸气发动机技术不先进，但与爱信6AT变速箱相配套，品质足够稳定；而EA211系列1.2T、1.4T发动机虽然动力一个比一个要好，但和EA888系列1.8T、2.0T发动机一样无法避免烧机油问题；7速双离合变速箱虽然有利于加速和燃油经济性的提高，但无法避免顿挫、异响，甚至脱挡等问题。

除此之外，为了进一步降低成本，大众在速腾的装饰、隔音材料，甚至车身安全结构材料方面也是能省则省，表面上车身不断拉长加宽，实际上结构强度、覆盖件厚度都一再变薄、变差。

但速腾的售价却不见降低，而其销量却也似乎不受任何影响。

或许，试驾时间真的要啪啪地自我打脸了，但我们不能，不但不能，我们还需要持续坚持自己的观点，以让更多人去真实地了解真实的大众速腾。

大众速腾

同等价位，有1.5L、2.0L、6AT的昂克赛拉，有1.5T、8AT的福特福克斯，有1.5T、CVT的本田思域，有售价便宜一半的1.5L、1.3T、6AT的别克英朗、雪佛兰科鲁泽，从动力到品质，从技术到售价，大众速腾与这些车型相比，有没有可比性？

即便是与自家兄弟宝来、朗逸相比，至少它们还保留着比较皮实耐用的1.5L、6AT版本，售价也要便宜一些，速腾有什么？

不必说降价4万，以其技术、品质而言，降价6万也没有购买的价值。

或许，媒体埋没了理性的声音，市场混沌了，人们因此而变得懵懂，大众速腾因此而被高估，飞黄腾达。

或许，曾经被高估的，什么时候还回去，试驾时间也不能预测，但人们终将明白、醒悟，市场终将变得透明、澄清。