CR-V插电混动已到店，油耗低至1.3L，又要火了

有的车明明已经在细分市场“封神”了，却偏偏还要做得更大更强，夺得更多的市场份额，就比如本田CR-V。

对于CR-V这台SUV，其实大家已经是非常熟悉了，凭借着强大的产品力始终保持着在细分市场的标杆地位，去年12月份，CR-V的销量达到了惊人的37579台，2020年全年，CR-V的累计销量达到了249983辆，夺得了合资紧凑型SUV中的冠军宝座，超出了第二名7万多台。

可以说，至今还没有任何一台合资紧凑型SUV能够在短时间内达到CR-V的高度，但偏偏CR-V在保持着极高的热度的同时还在不断扩大产品矩阵，即将推出插电混动版车型——CR-V锐·混动e+，新车有望在今年年初正式上市。

作为本田在国内市场的首款插电混动车型，CR-V锐·混动e+在去年的北京车展上亮相之后就在网上引发了无数热议，最近新车也已经到达部分经销商门店，消费者对此的期待值是可谓是相当的高。

新车的外观、内饰设计上基本与现款车型基本保持一致，只是前格栅部分采用了更多的镀铬饰条来进行装饰，其整体看起来更加年轻、精致。车尾部分则是增加了PHEV的标识来彰显其插电混动的身份。

内饰方面，CR-V锐·混动e+基本是沿用了现款车型的设计风格，深色与浅色的撞色搭配，看起来相当有质感。在配置部分应该也会搭载和现款车型一样的Honda CONNECT智导互联2.0系统以及Honda SENSING安全超感套装。

尺寸部分，CR-V锐·混动e+的长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距达到了2660mm。本田向来都有着“空间魔术师”的称号，在CR-V这台车上就能验证，其空间表现一直以来都属于同级别中的佼佼者。

动力部分，CR-V锐·混动e+将搭载Honda 独有的插电式混合动力系统，由2.0L发动机和电机组成。发动机最大功率106kW（145马力），电动机额定功率为67.5kW，电动机的最大功率为184马力。每百公里综合油耗仅为1.3L，纯电模式下续航里程达到85km。

目前，本田CR-V已经拥有了1.5T燃油、2.0L混动，随着插混版车型的推出，其车型矩阵也得到了进一步的完善。值得注意的是，CR-V也将成为目前市面上为数不多的能够拥有燃油，油电混动，插电混动的车型，其在市场中的竞争力也势必将进一步提升，由此还会将自己与合资紧凑型SUV中的第二名途观L拉开更远的距离。

而且插电式混动车型最大的优势就在于没有续航焦虑，油耗也很低，这些都是消费者非常看重的部分，再加上CR-V本身在市场中多年的口碑形象认证与本田成熟的技术支撑，相信CR-V锐·混动e+到来之后同样会快速得到消费者的认可。

写在最后

作为本田汽车在国内市场的经典之作，CR-V已经称霸了十几年的时间，它的热销不是一个月两个月的偶然性爆发，而是持久性的销量输出，从产品实力来说，任何一项都经得起考验，这也让我们对CR-V锐·混动e+的到来更加期待。

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