大师试驾 | 您点的第三代哈弗H6 2.0T四驱版

在2020年8月的时候，大师曾经做过第三代哈弗H6车型的到店直播，在直播期间，网友问得最多的就是“什么时候有2.0T的版本”以及“第三代H6会出四驱版吗”这些问题，当时。而第三代H6也带着这些问题度过了2020年，直到2021年伊始，第三代H6“欠大家的答复”都将解开。

试驾车型为第三代H6 2.0T四驱Supreme版，也就是第三代H6的旗舰车型了，指导价为15.49万元，颜色为时尚年轻的高阶灰。之前就已经为大家带来第三代H6 1.5T车型的到店实拍，而2.0T车型的基本风格与1.5T大致相同，如有兴趣可点击传送门查看（传送门：到店实拍 | 三代同堂 第三代哈弗H6将开启新的王朝）。

2.0T车型除了前杠獠牙和护板之外，连中网也用上了钢琴烤漆材质，以替代1.5T的镀铬材质，让整车看起来更加动感，而且具有一致性。其它像全LED头灯、雾灯等也是和1.5T车型如出一辙。

车身侧面线条平直，腰线缓缓上扬。19英寸双五幅式轮毂采用钢琴烤漆亮面涂装，搭配韩泰Ventus系列轮胎，轮胎与轮眉之间的间隙足有一拳，颇有硬派SUV的架势。

车尾设计相较1.5T车型变化不大，采用时下流行的贯穿式LED尾灯以及大英文LOGO，只是右下角的尾标改为2.0GTID，代表搭载2.0T发动机。

内饰变化之处在于采用典雅玫瑰金饰条点缀，提升档次感。而中控整体依旧体现立体层次感。中控台采用年轻消费者较为喜欢的化繁为简风格，将大部分功能集成在中控屏上，仅保留几个常用的功能按键空调出风口下方。

内饰为黑灰双拼，看起来也很显大气之风。座椅方面，主要与身体接触的部位为黑色皮质，较为耐脏，而且加入了灰色点缀不至于显得呆板。

大空间是第三代哈弗H6的突出优势，后排地台隆起不大，座椅靠背角度可调。而且配备了后排空调出风口、双USB充电接口、全景天窗等，坐着舒适度还是挺高的。

动力系统是第三代H6车型提升最大的地方之一，1.5T车型表现已经很亮眼，那么2.0T车型表现又怎样呢？首先来看下动力系统，搭载的这台2.0GDIT发动机大家都相当熟悉了，最大功率为211马力，峰值扭矩为325Nm，参数部分已经足以与主流合资品牌动力系统相比。

与2.0GTID发动机匹配的是第二代的7速湿式双离合变速箱，采用旋钮式电子换档机构。

第三代哈弗H6搭载智能适时四驱系统，该四驱系统为电控液压多片湿式离合器式控制系统，主动加载技术更加精准、平顺，扭矩分配更加迅速，且液压直接作用于主摩擦片鼓，有效实现扭矩主动预加载的功能。让第三代H6在非铺装路面的通过性更加出色。

这台发动机曾荣获“2020年中国心十佳发动机”称号，实力不容小觑。325Nm的峰值扭矩从1500转就可以持续输出到4000转，起步轻快有力，动力输出也较为线性，应付市区跟车只要轻点油门即可。

第三代H6的底盘表现比以往车型提升较大，虽然转向精准不及运动轿车那般犀利，但一般使用情况还是能给到不错的反馈。悬架支撑方面也做得不错，在弯道中有着充足的支撑力，并没有因为是SUV车型就会因为重心高而侧倾明显，当然这也有四驱系统的功劳。

中后段加速方面，这台2.0GTID发动机的大马力高扭矩所带来输出表现也有上佳表现，能给到持续的推背感。略有不足的地方是配套的双离合变速箱，为了提升舒适性，降低换档顿挫冲击，从而牺牲了换档速度。这是一个取舍的博弈，按目前的技术来说，还不能两全其美，即便是大众集团的DSG变速箱也同样如此。

当然，第三代H6并不只有动力强而已，智能驾驶技术拿出来也能扫倒一片。例如L2+级别的自动驾驶能力，AEB自动紧急制动、车辆行人识别，全速域自适应巡航等，符合年轻人的用车需求。

大师总结：

虽然只是很短暂的接触，但第三代H6 2.0T车型能给到人焕然一新的感觉胜似初恋。同级别搭载2.0T动力的对手，只有长安CS75 PLUS比较拿得出手，但搭载四驱系统的车型就没有多少了。前期搭载1.5T发动机的前驱车型就已经获得不错的市场表现，而呼声颇高的2.0T发动机和四驱系统的加入，定能助哈弗H6走得更远，巩固销冠的地位。