知道吗？有辆三菱EVO是成龙大哥设计的
1971年，有一位香港人以武师的身份进入电影圈，从最早的《快餐车》中的三菱L300开始，直到《霹雳火》中的三菱3代EVO以及其当家跑车3000GT，再到《新警察故事》中的三菱帕杰罗等等，成龙与三菱就结下了不解之缘。
在成龙大哥一生所接触的众多三菱车型当中，要说最得他宠爱的还是那被众多车迷所熟知的EVO。这款车之所以有如此大的魅力，就要说其为三菱所创下的战绩，历代的EVO曾在1996-1999年连续4年夺得WRC个人总冠军，其中还在1998年率领团代拿到了一次车队总冠军，EVO的威名从此也就响彻天际。
自90年代初的第一代EVO问世，二十余年间共推出了10款车型，当2013年三菱宣布该车型停产，Evolution在汽车这个大舞台的表演也落下了帷幕，而9代EVO已然成为三菱车迷心中的经典。
对成龙而言他对第九代EVO更是情有独钟，但他的这一辆并不是普通版本，而是全球限量50台的9代“龍版”EVO，其在推出之后就被车迷及成龙大哥的粉丝一抢而空。
第9代“龍版”EVO之所以珍贵，不只是因为全球限量50台，更重要的是成龙参与了很多环节的设计，整车从内到外全都进行了改装，譬如打孔发动机盖、前探的头唇以及子弹后视镜，车身还有很多地方使用了碳纤维材质，加上融入了多种空气动力学的设计，所以说它不仅仅是颜值升级，其实力也是更上一层楼。
独特的下凹后备箱设计与普通版车型有着鲜明的对比，虽然造型看上去有些浮夸，但是用成龙大哥的话说“后备箱的设计能使气流更顺畅的流过”，而三菱方面既然也采纳了这种设计，那说明对于降低车身空气阻力应该是真的有所帮助。
车内外的“龍”字标识，以及车顶上那个大大的“龍”字，它自豪的彰显着身份，而对于这一点有网友评论，虽然成龙大哥在车辆设计方面不是专业人士，但不可否认的就是成龙大哥不遗余力的用实际行动推广着中国文化。
说到动力，从1992年问世的第一代三菱EVO上所搭载的4G63T双顶置凸轮轴涡轮增压发动机开始，4G63T这款发动机随着时间的推移、技术的不断完善，一直沿用到了第九代EVO身上。
而当第十代EVO带着型号为4B11T的发动机出现时，EVO的退出仿佛就成为了定局，对于车迷来说，钟爱EVO爱的是它的纯粹，更是一种情怀，而当这一切都不复存在时，它也就失去了存在的价值，这一点你从现在二手车市场上九代EVO和十代EVO的价格便不难看出。
三菱EVO像是一颗闪耀的流星，在天空中划过优美的弧线然后陨落。在许多EVO的忠实粉心中，没有一款车的强大可以与三菱EVO相媲美，这也就像在成龙大哥的粉丝心中，亦没有任何一人能代替成龙大哥的地位一样。
在这2018年的最后一天，祝大家新年快乐，也祝大家在新的一年里能够买上自己心仪的车辆，《极限测试》在2019年将会测试更多的车型，给大家带来更多的客观建议和真实数据，为大家选购车辆提供最大的帮助。
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