你还记得开迪吗？对，就是成龙大哥代言的那款

又到周二啦，踢车帮准时为您奉上《谍影》栏目，一起来看看上周哪辆谍装新车最值得我们关注。不知道大家是否还记得大众旗下一款叫做开迪的MPV，它最初于2005年来到中国，并且一汽-大众请来了成龙大哥为它代言，但没过几年就在中国销声匿迹了…

信不信由你，大众开迪最早诞生于2003年，数数到现在也有16个年头了。在2010年和2015年，大众曾对开迪进行过两次更新换代，但遗憾的是这辆车仍然使用PQ35平台进行投产，也就是第五代高尔夫和第一代途安用的平台。

开迪这辆车在欧洲被定为跨界多用途MPV，它即可以当商用车实现多拉快跑，又可以当作多功能休闲旅行车周末出游，所以在国外、特别是欧洲地区的销量还算可观。但开迪来到国内却又是另外一番景象了。

抱歉，由于年代久远，能找到的图片质量实在欠佳

由于途安已经被上汽大众抢先拿下，2005年的时候，大众把开迪的生产权给了一汽-大众以丰富其在国内的MPV产品线。一汽-大众自然也没有轻视这款产品，斥巨资请了当红影星成龙为开迪代言。

可是投放与销量最终并没有获得正比。究其原因，第一是定价过高，导致性价比受挫；第二则很有可能是开迪跨界的定位并没有在当时得到国内市场的认可。“谁会花15万买一辆没啥配置的面包车用来拉货？”——这是当年的国内汽车媒体对开迪做出的评价。

让我们回到当下，一起来看看第四代全新开迪的谍照吧。照片中的这辆开迪尚且武装着非常厚重的伪装贴纸，不过火眼金睛的我们还是能发现几处亮点设计：比如说全新样式的LED大灯，以及透过车标两侧的伪装贴纸，我们多少能猜测出全新开迪的前脸样式，至少更接近一辆现代化的“大众汽车”了。

顺着车头向下看，相信眼尖的你一定能在保险杠中央的进气通道处看到一块类似雷达的块状物体。因此踢车帮猜测全新开迪也许会装配上ACC自适应巡航、AEB主动制动等更多高级辅助驾驶功能。

车身侧面的形状相比现款开迪没有太大的变化，依旧是经典的轮廓线条以及高耸的车厢。从谍照中勉强可以看出，车身两侧均采用滑动式车门，而车尾部则继续沿用了对开式后备厢门的设计，不过参考现款海外在售的车型，也不排除保留上掀式后备厢门的可能。

同样，在车尾我们能看到细长的制动灯，正顺着门边粱“向上生长”，相信这肯定会比现款车型上方块状的制动灯看上去更有质感。

踢车帮据悉，第四代开迪终于改为MQB平台进行生产，这也就意味着其动力系统、电子设备、底盘调校等等都将回归大众最先进的技术行列。另外，不排除开迪将会搭载48V轻混系统以适应全球越发严苛的排放标准。

最后，踢车帮得知，全新开迪将会成为大众T7系列家族中的一员，并很有可能取代目前夏朗所在的位置。但是也有传言称，大众还计划着为T7家族增添一款长轴距版的MPV，叫做T7 Family。至于开迪是否会引入国内，以及开迪、T7、夏朗的未来将何去何从，踢车帮预计至少还有两年我们才能得到答案。

本文作者为踢车帮 Torres