GBN特写 | 不一样的北京现代
作者 | 姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
岁末年初，尽管寒意切切，但北京现代依然搏得一份值得认可的成绩。
2018年，北京现代累计销量79万辆，实现同比增长，不仅成为寒冬中少数实现突围的合资企业，更向外界呈现出一个内涵发生蜕变的北京现代。
“基础车系”全新一代ix35在2018年实现对中国品牌的反围剿，月销稳稳站稳万辆下成为北京现代SUV领域新支柱。因为“性能车型”昂希诺的出击，北京现代开始一场彻头彻尾的自我审视。
主打运动性能的菲斯塔裹挟着蓬勃的轰鸣，逐月上行的表现下让北京现代新形象有了实质性转变。实现科技与性能的结合，携手百度的第四代途胜在更智能下成为“全球技术+本土化”战略的最有力支撑。
对于陷入较长时间蛰伏的北京现代而言，这些改变与成绩不仅是其重回正轨的信号，更是一个正经历品牌重塑的北京现代最清脆呐喊：我们不一样了。
这一声呐喊中，褪去的是对“性价比”以及销量过分执着的北京现代，迎来的是一个用技术进步、产品创新塑造“现代价值”的北京现代。
恪守技术驱动市场的基本竞争法则，它们在打造一个全新的北京现代。
“第一个1000万辆，我们用了16年时间，下一个千万辆8年就应该能实现。”2018年12月23日，以‘未来with You’为主题的北京现代千万用户达成仪式上，北汽集团董事长、党委书记徐和谊以此暗示北京现代的速度，并提出殷殷期待。
从2002年开始，北京现代用16年时间站上千万辆高度。未来8年再造一个千万辆不仅是全新的期待，更是这个找到方向的韩国巨头迫不及待反击的宣言。
尽管距离曾经的最高峰仍有差距，但2018年的尝试却为新征程有力推进。2019年，以产品创新与客户体验两翼齐发，找到方向的北京现代将展开一场更凌厉而浩大的品牌突围战。
一方面，它们将继续推进“三纵三横”产品战略，包括继承高端品牌N系列技术基因车型以及新能源车型等7到8款新品如期而至，通过技术创新驱动产品进化，在“性能”、“新能源”、“智能”这些新技术标签中强势引导品牌刷新。
另一面方，它们将开始一场线下品牌重塑战。2019年，北京现代将对全国范围内的4S店采取升级活动，并在30个城市开展品牌日活动，提升品牌美誉度的同时，展现一个与众不同的北京现代。
这是一个变革的时代，每个置身局内的竞争者都看了到时代的浪潮。面对波涛滚滚的凶险，一度沉寂的北京现代正在浩渺海面上树立新的灯塔，照亮前方，开始重塑自我的新旅程。
而步伐愈加急促，愈加坚定，这才是一家长期跻身世界前五的跨国巨头实力与底气。
01.
内涵的转变
永远不要忽视这个在全球始终跻身前五的跨国车企的实力，以及用16年时间就积累千万辆用户的合资企业，还有悄然发生的改变。
2018年12月23日，不事张扬的北京现代在二工厂用第1000万辆下线来选择迎接与告别，它迎接的是下一个千万辆时代的到来，它告别的是追梦十六载的辉煌与磨练。
这是一家无可争议的强者，有着自己独特的痕迹与落笔。
稍年长者总是会将北京现代的历史划分为几段。时光回溯到16年前，北汽集团与现代汽车的牵手，不仅将这个韩国汽车企业带入中国，更是完成了北汽集团长达45年的轿车梦。
出生不凡的北京现代很快展示了自己的魅力。从2008年缔造国内汽车行业产销100万辆最短用时纪录，到连续缔造200万辆、300万辆、500万辆......一次次划时代的最短用时纪录，成为千万辆达成用时第二短的汽车企业，展现了“现代速度”。
同时，北京现代也创造了一项又一项“现代品质”奇迹，从第一次获得J.D.Power IQS评价No.1，到连续多年位列J.D.Power SSI/CSI/IQS三甲……
这一段时光匆匆。它裂变成长，气势如虹，留下的是对手的惊叹；它总能够捕捉到市场敏感的变化，并精准发力；它目标明确，高于自主品牌低于德美系的市场定位让它如鱼得水；它路径清晰，通过打出“性价比”的标签充分把握市场的爆发机会。
这是北京现代的速度与模式。
后一段时光却带着淡淡的忧伤。从2016年开始，在日系品牌复苏以及自主品牌的反击下，忽视品牌建设的北京现代开始上下承压，过分依赖“性价比”让北京现代失去进化的能力，陷入低潮。
进入2017年，政治因素成为这家合资企业向下的导火索，这个曾经骄傲、凶悍的韩国“巨人”在“寒流”中反刍忧伤，在动荡中感受冷漠，风头不再。
弱者才会被无情地打到，强者总是能在磨砺中展示顽强的生命，坚忍不拔的北京现代开始酝酿反击机会。
它们需要一场坚定的自我审视，一场关于重塑自我的战役，这股力量历久弥新。从2017年开始，从顶层设计出发，北京现代痛定思痛，开始一场决绝而深刻的品牌突围战。
它树立了“三纵三横”矩阵式产品布局思路，以"基础车系、性能车系、新能源车系”打造三元产品纵向梯队，以“电动化、智能化、网联化”为主导，横向提升技术水平。
是的，当市场褪去浮躁，竞争还原本质时，北京现代厘清了市场真相，笃信产品创新与技术进步来重塑品牌新形象。
这是一场关于品牌的战役，是一场关于尊严的战役，更是一场重塑这个韩系品牌荣光的战役。
2017年底上市的全新一代ix35首先亮出锋利刀刃。作为“基础车系”的拳头产品，它放低姿态打入自主品牌复地，硬生生地在自主品牌SUV核心领域中切开了缝隙，止住了北京现代自2016年的颓势，坚定了北京现代重塑自我的决心与信心。
进入2018年，北京现代在直接清晰的“质现代·智未来”全新品牌战略下，发动了更凌厉的产品与技术攻势。
昂希诺首当其冲。作为性能车系的首款产品，它不仅对“流体雕塑”进行升级，还跟中国化元素结合起来，在“全球技术+本土化战略”技术支持下展示运动性能，开始品牌蜕变之旅。
菲斯塔匹马赶到。这款诞生于中国，集北京现代技术中心、现代汽车烟台研发中心、韩国南阳研究所、欧洲技术研发中心大成的新车，不仅有焕然一新的容颜，更不忘极限操控加持，百公里加速仅为7.6秒，这一数据超过了思域。
重要的是，它直面思域、速腾等强大对手，已强势开局。菲斯塔上市首月销量即破万辆，初露锋芒下不仅让北京现代的性能标签开始闪烁，也携手领动成为北京现代轿车领域护城河。
第四代途胜的到来成为2018年改变的有力收尾。作为见证北京现代沉浮的关键车型，第四代途胜搭载用在捷恩斯豪华车型上的全新HTRAC智能四驱控制系统、百度智能网联2.0系统，在展示性能的同时不忘科技、智能因素的加持，做到了现代全球先进技术与本土化的结合。
“我们把捷恩斯使用的技术都下移到途胜，以高打低，拿高端车技术去研发这款车型。”北京现代副总经理樊京涛毫不掩饰对这款车的喜爱与骄傲。
这背后是北京现代勇敢地向偏执于销量、“性价比”、多代同堂时代的告别，对一个高性能、高品质的新北京现代开始追逐，并在2018年以79万辆成绩收获欣喜，逐渐蜕变。
尽管它离巅峰尚有距离，尽管是提升品牌形象的开始，但2018年这一份发生内涵改变的成绩让这家企业不仅坦然迎接千万辆的到来，也让未来故事有力递进。
一切准备就绪。
02.
新北现
北京现代需要更凌厉的攻势。
“我们已经拥有‘现代速度’和‘现代品质’，但要在下一个8年达到1000万辆，我们还需要‘现代价值’。”北汽股份总裁、北京现代董事长陈宏良知道，想要再次树辉煌，就必须不让市场对“性价比”的标签指指点点，就必须在品牌上实现更有力的颠覆。
打破品牌关，提升品牌价值，这是北京现代重塑自我的有力践行，也是塑造“现代价值”必经之路。
但这也是一项艰巨的任务。
外部环境而言，每个人都在紧盯着市场空隙，不断寻找对手破绽伺机攻击，市场闪转腾挪的空间越加逼仄，竞争更加严峻。
从内部而言，想要重塑品牌新形象，北京现代某种程度上需要向过去挥手——不仅是漫长的调整期，还有曾赖以生存的成功模式。
而且，这不仅需要决绝的信心，更需要强大的实力以及坚定的行动支撑。
“北京现代将站在这一全新起点，以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能。”陈宏良显然深知，技术是驱动前进的动力源，是助推品牌重塑的核心力量。
于是，一场重新认识北京现代的攻坚战开始酝酿。首先，北京现代将以技术创新为核，实现在产品升级、品牌重塑中打造一个技术与品质融合的北京现代。
这当然不是任何车企都能喊出的口号。当失去进化能力，强如大众者的SUV战略显得有些黯然；没有强烈产品光环，别克品牌亦陷入了麻烦。
这是对底蕴的衡量，也是对实力的丈量。
现在，是时候提醒你：这是一家横亘全球前五的跨国公司，在技术创新道路上能真正拿出手的跨国公司。
传统燃油车方面，现代汽车带来主打高性能的N系列。
它源自现代汽车全球研发中心的南阳，以“FEEL THE FEELING”为品牌口号，提供让顾客满意的高性能车。首款量产车型i30 N在2018年上半年的销量就超出全年目标。而继承其性能基因的菲斯塔已在中国亮出锋利的刀刃。
新能源方面更是后劲十足。
在英国权威汽车媒体《What Car》2018年新能源车里程测试中，现代KONA 电动长续航版力压大众汽车、特斯拉、日产汽车等一众好手，拔得头筹。2017年，现代汽车新能源销量位列全球第二位，插电混动+纯电动在全球销量达到24万辆。
此外，现代汽车推出了世界上第一辆量产的氢燃料电池车，ix35FCV诞生时间甚至早于丰田Mirai，。
作为最新FCV车型，现代汽车推出的Nexo更是在不断提升，其NEDC工况续航里程达到500英里，超过了丰田Mirai和本田Clarity FCV。
在中国市场上，北京现代推出新伊兰特EV、全新索纳塔PHEV以及索纳塔混动等车型，实现在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，是率先达成这一成绩的合资品牌。
“顺序完全反过来了，我们优先搭载在北京现代车型上，满足中国用户对新技术的需求。”樊京涛表示。
这一切都将在2019年有力兑现。
2019年，北京现代将围绕“三纵三横”矩阵化路线，继续实现“全球技术+本土化”战略结合，累计推出7到8款新产品。在传统燃油领域中，北京现代将继续在新车型上强化性能、智能技术基因，而N品牌的导入已经进入议题之内。
新能源方面，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进，强化“合资企业新能源领域领军者”的地位，包括昂希诺、菲斯塔新能源版本已经箭在弦上。
此外，围绕客户体验的品牌刷新之旅也准备就绪。
既定的规划里，北京现代将在2019年对旗下4S店进行全面升级，并在30个城市举行品牌活动日，通过全方位产品展示和品牌形象深化，与消费者建立更深的情感交流，为用户体验打下坚实基础，从而助力品牌刷新，在重新认识北京现代中不断提升品牌美誉度。
曾经，北京现代鲜衣怒马，桀骜不驯，快速增长中散发着绚丽但也刺眼的光芒；如今，它遭遇顿挫，从磨砺与挫折中体验成长的心酸与美妙。
不再旧世界里沉睡，也不再倨傲前行，北京现代回归竞争本质，在重塑自我中开始新的蜕变之旅。
在千万辆下线仪式上，北京现代杨镇工厂党委书记、厂长宋顺生带领团队进行宣誓。
其神情的严肃、言语的郑重，就像16年前他在现代汽车总部宣誓一样坚定：这是一个全新的北京现代，是一个从“性价比”时代向“技术+品质”时代转变的北京现代，是一个开始拥有也必须具有“现代价值”承诺的北京现代。
这就是“新北现”。