陈安宁：重振福特中国任重道远

陈安宁拯救福特能否功成？

陈安宁还是习惯身着笔挺的西装、搭配着蓝色的单品。他脸上自信满满的笑容让你相信他处变不惊。

9月30日下午，奇瑞微博“官宣”自2018年9月30日起陈安宁不再担任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职。10月24日，福特中国宣布陈安宁重返福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，负责中国业务的振兴和发展。这是汽车圈内罕见的一次“回归”。

陈安宁此前在福特公司效力20余年，曾任嘉年华全球项目总监。此次回归“老东家”福特，让陈安宁成为了福特近10年来的第8任中国区CEO。“临危受命”的陈安宁刚一上台就面临着诸多考验。

12月8日,长安汽车发布产销快报,长安福特11月销量约为24,441辆,同比暴跌70%,今年1-11月，长安福特累计售出359,972辆，同比下跌49%。重振销量成为了陈安宁重返福特的第一难题。

在陈安宁任职仅一个多月的时间里，福特中国两名高管先后“出走”。11月底，福特中国传播与公共事务副总裁方军涛离职；12月14日，福特中国宣布，任职福特大中华区市场和销售副总裁，全国销售服务机构总裁7个月的李宏鹏将辞去现有职务。众所周知，李宏鹏在担任北京奔驰销售公司高级执行副总裁期间，带领团队将中国打造成为奔驰全球最大的单一市场，战功显赫。而失去了李宏鹏的福特中国，未来的渠道整合也将增加更多的不确定性。

已经更换了8任CEO的福特中国在华市场迎来了艰难时刻。此前，曾被视为拯救福特中国的关键人物罗冠宏，在任职半年后就提出辞职，对正处于发展瓶颈中的福特中国是雪上加霜。

据悉，在陈安宁回归前，福特汽车已经宣布了其在中国下一阶段的发展战略—“中国2025计划”。该计划包括到2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。因此，落实“中国2025计划”，助力福特完成在中国市场的战略转型成为陈安宁亟待解决的重要问题之一。

福特在国内产品更新换代慢，产品价格管理不到位，经销商网络亏损严重，同时还面临品牌价值不断降低、团队管理等等问题。这些问题早已看在李宏鹏的眼里，但是“重积难返”的福特中国不是一朝一夕就能立竿见影的。这对刚刚熟悉业务中的陈安宁来说又是一大考验。

在任职奇瑞的8年里，陈安宁的成就功不可没。作为一名有着深厚技术背景，又先后在跨国汽车公司、中国自主品牌车企、中外合资车企担任领导职务的高级职业经理人，陈安宁所具备领导企业变革、建立合作伙伴关系和合资合作业务、开发高竞争力产品的能力，以及后多年来在中国积累的人脉与资源，将对福特中国加快深化实施其“在中国、为中国”的战略起到重要作用。

不过一上台就要面临销量下跌，经销商亏损，人事变动频繁等重重问题，陈安宁能否带着自信的笑容重振福特中国，还要靠他的业绩说话。