五大“叫座不叫好”车型，凭什么能吸引大批消费者掏钱买单？

叫好不叫座，常常形容网上一片赞誉之声，但实际市场表现却不怎么样的车型，像马自达、斯巴鲁等品牌，就极具代表性。不过，除了叫好不叫座，也有一些车型，却在一片质疑之中，闷声发大财。在竞争异常激烈的中国市场上，到底是谁这么强大的影响力？今天疆哥就来给大家盘点一下。

官方售价：18.59-28.29万

12月销量：14142辆

2020年累计销量：129015辆

要说在2020年舆论热度最高的车是哪一台？那应该就是非大众帕萨特莫属了。中保研因它一撞成名，而它则因中保研再次成名。

因为帕萨特首次碰撞测试成绩过差，导致了在很长一段时间里其销量起伏，5月份的帕萨特甚至只卖出了0.58万辆的销量成绩（2月份疫情影响严重），在库存重压之下，上汽大众也爆出了6.5折员工价提车的新闻。

当然，它的起死回生，除了有大众光环之外，上汽大众其实也做了不少补救措施。比如1月份申请在C-NCAP做碰撞测试、4月推出增配了前后头部气帘的2020款帕萨特、9月时又把帕萨特从此前的1455kg增加到1470kg等。

2020年的最后一测，帕萨特王者归来，测试成绩从倒数直接成为了前三，测完之后的12月份，上险数达到2.2万辆，几乎是11月销量的一倍。看来，看来在研究国人心理这块，大众还是专业的。帕萨特的至暗时刻已经过去了，它依旧会是国内市场B级车常青树吗？

官方售价：2.88-3.88万

12月销量：32097辆

2020年累计销量：119255辆

热度第二名，自然当属已经火出圈的五菱宏光MINI EV。不到3米的车身，1米94的轴距，五菱宏光MINI却放下四个座位；车型外观没太大的亮点，全凭一个“简洁”撑起颜值；续航里程上，它更是只有高配170、低配120公里的续航能力，只能满足短途代步的需求；而事关安全的气囊，更是一个没有！因此，很多网友都吐槽它，甚至有人称其为“工业垃圾”。

但吐槽归吐槽，大家在花钱投票的时候，身体还是非常诚实的。在上市的首月，它就卖出了七千余台，接着就一路高涨，单月卖出2.8万台。并且它的这个销量数据，还打破了微型车市场非常萎靡的现状，差点重回到了QQ盛行的年代。

没办法，五菱宏光MINI EV的售价着实太香，三万不到的售价就能买下一款能上绿牌的新能源车，这吸引力可不要太强。低廉的售价，还免去了人们对新能源车贬值的担忧。三万块买不了吃亏，买不了上当！

官方售价：17.18-24.18万

12月销量：10825辆

2020年累计销量：82071辆

相比于其姊妹车型RAV4荣放，丰田威兰达的存在感则要低很多，而且总是被“比”下去。一是因为RAV4荣放是全球车，威兰达是特供车，心理上就不讨喜；二是它的外观造型相对”个性“，很多网友不感冒；三则是它的售价与RAV4荣放（17.48-25.88万）接近平齐，丝毫没给人带来实惠的感觉。

然而，从4月份上市到11月，威兰达总共卖出了71245辆，月均销量10177辆。上市不足一年就做到了月均销量破万，作为一款全新车型，还是相当成功的。值得一提的是，威兰达的推出并没有蚕食RAV4荣放的市场，说到这，疆哥不得不佩服丰田双车战略的成功。

在车型定位上，两者是有区分的。在中低配版本上，威兰达的配置丰富度其实是弱于RAV4荣放的，但是来到中高配级别后，威兰达就开始全面反超。因此，威兰达的中低配可以给荣放RAV4做陪衬，而靠中高配吸引消费者。

官方售价：8.18-10.88万

12月销量：8159辆

2020年累计销量：62612辆

作为一代神车，全新飞度关注度还是非常高的。不过在它正式上市之后，则出现了很多争议的声音。例如有人吐槽低配版本没有喇叭、没有后雨刮，堪称丐中丐版本。作为一款两厢小车，和同价位国产车相比性价比太低，因此不少网友都对它表示失望。

全新飞度Sport版本内饰

全新飞度Crosstar内饰

不过，争议是一回事，销量却很诚实。全新飞度8月上市以来，销量就一路狂飙，第二个月就销量破万，紧接着的随后两月，也同样是万台以上的销量。飞度仿佛回到了当年连续多月销量破万的高光时刻。

其实，虽然有争议，但新飞度的进步还是很明显的，上一代飞度饱受诟病的隔音差、底盘硬的缺点得到了较大改善。其空间大、省油、好开的优势也传承了下来。车无完车，而且丐版也不是走量的车型。总的来看，飞度仍是一辆可以满足居家、实用需求的代步小车，特别是在同级对手的衬托之下，更是如此。

官方售价：29.28-34.88万

12月销量：6759辆

2020年累计销量：59500辆

看着月销量只有六千余台，大家应该会说那么少，怎么能算叫座。和那些热门SUV比起来，它的这个量确实不算多，但是在合资7座SUV细分市场中，奔驰GLB其实已经混得很不错了。

一直以来，奔驰GLB都存在着很多争议，有人吐槽它动力弱售价高，称其为“年度最自信之王”；也有人吐槽它的车身比GLC还小，却布局了7座，明显是个笑话。

然而即便是这样，奔驰GLB也还拥有着它独特的受众。对于那些想购买7座SUV又追求豪华感的客户来说，汉兰达虽好，但挂着奔驰标的GLB更香。

世事无绝对，虽说大家普遍不为上述的5款车叫好，但它们还是凭借自己独特的产品魅力以及品牌优势成功做到了叫座，告诉了大家消费者对车的真正取向。所以，有人说：评价一款车究竟是否有实力，最终拍板的还是市场。对此，你又有什么样的看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言分享你的观点。

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