除了LOGO还剩啥？入门级豪华车到底值不值得买？

豪华品牌因为突出的内饰、外观设计以及高品质的行车感受，所以它们往往能够给人提供更轻松愉悦的驾乘体验，而较高的价位也让它们在人们心中拥有更高的价值。

正因为如此，多数消费者都对豪华品牌有所向往，部分消费者希望豪华品牌能带来全新且从容的驾乘体验；部分消费者则希望通过车辆较高的价位突显出自己的个人能力。不管出于什么原因，大家对豪华品牌总是充满美好的向往，所以在多数消费者眼中，豪华品牌仍具有相当大的吸引力。

而一向高冷的豪华品牌似乎也看懂了消费者的心思，既然大家需要一台豪华车肯定或奖励自己，那我们为什么不推出一些入门车型满足大家的需求。其实，满足更多消费者需求并非豪华品牌推出入门车型的出发点，豪华品牌推出入门车型的出发点在于用这些入门车型提升销量，更重要的地方在于，豪华品牌可以用这些入门车型培养更多的品牌拥趸。拥有数量庞大的拥趸之后，自己高级别的车型当然也就拥有更好的销量表现了。

虽然豪华品牌推出入门车型的最终原因还是提升销量，但这对消费者来说并不重要，重要的是，现在可以用更少的钱买到自己心仪的品牌。在轿车市场上，奔驰、宝马、奥迪的入门车型虽然指导价仍高达20多万元，但在终端市场却往往有四到五万元的大幅优惠，这算下来十五六万元就可以买到自己心仪的高端品牌。

用更低的价钱买到心仪的品牌当然是件好事，但部分消费者却持有反对意见，在这部分消费者眼中，入门高端品牌完全不能称之为高端品牌，因为它们在车辆性能上与高端品牌主流车型存在较大差异，就连内饰用料也会有较大差异，所以在这部分消费者眼中，高端品牌的入门车型除了能满足消费者的虚荣心之外，再也没有其他作用了。

但事实并非如此。为控制成本，豪华品牌的入门车型确实会在内饰用料以及动力匹配上降低标准，不过它们的底盘调教水平以及内饰、外观设计仍会体现出豪华品牌该有的水准，而且底盘的调教功力也并非普通品牌短时间内可以效仿。

就拿奔驰GLB来说，虽然它是奔驰的入门SUV，而且也经常会因为1.3T的动力配置而被部分消费者所不屑，但GLB两驱车型9s出头的零百加速已经不能算慢，连续多次的100km/h刹停距离都能保持在37米以内并且不出现明显的热衰减，而且它的隔音水平也表现不错，这些都体现了高端品牌在底盘调校以及细节把控上的功力，如果大家对刹车距离没有概念，可以看看部分主流合资普通品牌的100km/h刹停距离，控制在38米以上的车型并不少见，甚至部分车型的刹车距离还维持在40米上下，所以豪华品牌入门车型并非一无是处。

只是这些入门车型会比较挑人，因为它们后期的维修保养费用不会因为车辆价格较低而有所降低，所以朋友们如果比较在意车辆后期的维保费用，那么选择豪华品牌入门车型可能会让朋友们在日后的用车过程中感觉比较吃力。但如果确实对品牌有好感，选择它们也无妨，不要被各种流言所干扰。

因为根据数据统计，国内汽车消费市场有70%的售出车辆都集中在18万元以下，而部分豪华品牌即便是入门车型的价位也已经超过多数人的选择。所以，最终如何选择还要根据各位朋友自己内心真实的想法，毕竟钱是自己赚的，如何支配全靠自己的意愿。而对于低看豪华品牌入门车型一眼的人，无论你选择哪款，他都会认为更高级别的车型才属于真正的豪华品牌。