伴随着人们口袋里的钱变多，银行存款小数点不断往右位移，在买车这方面，除了基本的实用性之外，还要求品牌拥有足够附加值，也就是开出去要有牌面，而说起面子这事，自然离不开BBA，毕竟作为最早进入国内市场的豪华品牌，无论是知名度还是号召力以及品牌形象方面，都是独树一帜的存在，市场口碑已经非常成熟。手握27万，买入门BBA还是选择高配二线豪华品牌？
不过，由于这片细分市场逐渐壮大，除了BBA之外，越来越多非德系豪华品牌加入了进来，其中不乏有我们小时候经常在电影上看到的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌等，而且，这一批追赶者为了弥补品牌方面的差距，不约而同的走起错位竞争策略，即用相同或者更低的价格，买到配置相同或者定位更高的车型。
因此，这就让消费者处于纠结当中，究竟是买一线豪华品牌还是选择性价比更高的二线豪华品牌呢？接下来就以27万为例，以具体车型对比作为参考，看看结果如何。
首先，在车型级别这一方面，BBA里面有两种选项，一种是紧凑级车型的中高配，另一种则是中型最低配。具体车型为Q3、X1、GLA以及轿车领域内的A4L、3系、C级，乍看上去还是不错的，起码还能买到中型轿车。但在二线豪华品牌中，已经可以买到比它们更高一个级别的车型，例如凯迪拉克XT5、CT6等，它们分别定位在中型SUV和中大型轿车，单论尺寸就已经甩开BBA很大一段距离，三围大小的差异将直接影响空间舒适性。
其次，BBA在动力方面表现也差强人意，尤其是A4L、3系、C级这几款车型的入门车型，发动机最大马力只有150匹出头，甚至比不上售价比它们低上10万元的合资车，况且，马力越低，加速过程发动机则需要尽可能保持高转区间以达到动力的持续输出，噪音也会随之增大，驾驶质感与其豪华车定位完全不相符。而二线豪华品牌大多都是全系统一标配高功率发动机，无论是加速性能还是行驶质感，都要比一线豪华品牌要好。
不过，即便入门BBA在产品力方面全方位落后，但翻开销量榜单，卖得最好的反而是以上这几款车型，而性价比更高的二线阵营的产品甚至连它们的一半都达不到。消费者不是傻子，BBA能做到热卖一定有它们的理由。这其中与保值率有一定关系，由于二线品牌需要多卖车，它们需要利用巨额优惠来打动消费者，但是采取以价换量的营销策略会导致终端市场价格极不稳定，有的人今天花30万买了一辆车，开了一个月之后，优惠放大，如今只需28万便能开回家，这种情况不就像买了特斯拉的车主一样，被当成韭菜来割。而且，新车价格下来之后，保值率也会受到影响，这也是为什么二线豪华品牌普遍不受车商待见的原因。相反，BBA当中除了奥迪优惠大一些之外，宝马和奔驰的价格不会有太大波动，但奥迪保值率之所以没有受到影响，是因为奥迪市场保有量很大，无论是新车还是旧车的需求都比较高，因此降价对它的保值率影响不大。
最后也是最为关键的品牌影响力，尽管路面上二线豪华阵营的产品相较于以往，在路面行驶的数量已经多了起来，但不可否认的是BBA依然是市场主流。国人买车讲究面子，就算是十万元价位区间，也有一部分消费者顾忌别人看到自己买了一辆国产车后，会遭到调侃，更别说豪车领域，这种思维只会更加根深蒂固。因此，为了让“装X”需求不动声色的显露出来，选择BBA是一个最为简单且省事的做法。
总结
关于27万元买入门BBA还是二线豪华品牌这个问题，更多是看个人需求，如果买车不只是为了车头那个LOGO，那么车型级别更高的二线豪华品牌绝对能满足需求，而如果买车需要撑场面，那么BBA显然更对应你的用车需求。