万万没想到，这些品牌的这几款车居然更新到了2021年...
随着新能源的浪潮，越来越多的厂家加入了造车这个大阵营，各种听说过没听说过的品牌都拿着不知道从哪来的PPT跳了出来说要造车。但如果你觉得这就算大阵仗了的话，那你这是太没见过大世面了。就在十几年前，随着刚刚起步的中国汽车市场就有一大票造车“新势力”，造家电的、造摩托车的、甚至造锅造机器的，这些资本面对初生的中国车市也是打足了鸡血要大干快上。
今天的新势力实话实说，玩的都是当年人家玩剩下的，根本不如人家，毕竟人家这些早期“新势力”起码正经八百把车造出来了。因为当年咱们国家一没技术，相关的法律法规也没那么完善，这些蜂拥而至的新车基本上都是粗制滥造地低劣模仿，山寨车在当年可不是今天的保时泰的专利。
让人非常意外的是，我们本来以为随着咱们中国市场的逐渐正规化发展，这些工业垃圾早就被市场自然淘汰扫进垃圾堆了，但翻阅一下2021年的新车目录我们居然真的发现了几个熟悉的身影，在21世纪的第21个年头还能看到这几位推出年度改款车型、甚至新能源车型真的让人有些时间回溯的感觉，好像回到了当年。首先要跟大家聊聊的就是这台粗看不知道像谁，但是细看总是有点熟悉的元素的野马EC60。
新车迷们可能对川汽野马这个牌子不熟悉，但对于老资历的朋友或者喜欢扒故纸堆的车友们来说川汽野马可是大名鼎鼎像神一样的存在，今天我们都说保时泰是模仿之王，但即便是保时泰在当年的川汽野马面前都得俯首称臣，因为当年的野马除了车标以外那真的是完全一致，野马森林人、野马A4，这家车企一直在刷新我们对“复制粘贴”的认知。
这样的车企当然不可能存活太久，在2019年被老头乐专家雷丁收购以后就踏上了这样的魔改之路，新推出的野马EC60报价12.99万，虽然采购了比亚迪的电机，用上了59.13kwh的电池组，也算是个紧凑级的电动SUV……但我想不通为啥要买它，一个4米3的小油改电野鸡SUV，0-100加速要16秒比ES200还慢差不多一倍。我就想说一句：正牌的比亚迪小纯电SUV元才几个钱啊？这车……谁能给我一个买它的理由？
除了野马这个上古神厂，有一个很让人扼腕的厂商也推出了自己的2021年新产品，但这个年度改款总是给人一种……自暴自弃的感觉，它就是曾经辉煌过，当年也是叱咤风云的东南汽车。他们推出的2021款DX5实在是让人不知道怎样说才好。
想想看，2021年推出的新款小型汽油SUV，卤素大灯、老旧的三菱4A系列1.5自吸发动机，小8万的价格只能买回来手动挡和两气囊，车身尺寸也只有4米4长，2米6多一点点的轴距，市场上有那么多杀疯了的新车，消费者为什么会选择你？就因为你技术老、配置低、有情怀吗？
东南汽车其实在前几年销量还不错，DX7和DX5都有过高光时刻，但现在可别活在过去的辉煌里了，醒醒啊！隔壁的换标MQB大众都不到9万块了！再这么下去东南就真得“自挂东南枝”了！
最后还想和大家说一款新车，只不过比起老资历的野马和东南它是新选手，2016年才正式创建的斯威，它其实算新一批的“造车新势力”，只不过玩的是燃油车。斯威这个品牌背后也是有一段纠葛，鑫源控股旗下的鑫源摩托买了一个意大利摩托牌子SWM，然后就借壳来了个乾坤大挪移，和我们熟悉的德国宝沃差不多一个套路。
他们这几年也算磕磕绊绊，上市的第一款产品斯威X7硬是每年几千辆的销量撑起了这个品牌，这都第五个年头了，他们也准时推出了新的2021款车型。对这款车其实真的没什么好说的，技术老旧的2.0发动机只有137马力，连1.0T三缸都打不过；老掉牙的5MT变速箱、全系只有两气囊、大部分车型连ESP都没有。
但存在即合理，虽然说整个2020年它也就卖出去8000多台，但放眼整个车市，6万块钱想买这个尺寸的全新7座乘用车，除了它你也只能买面包车了，或许这也是它能存活到今天的原因吧。
看到这些新车我的心情很复杂，一方面是因为在2021年的今天居然还能有这样的新车上市，这实在是让人有些难以接受；但另一方面被点名的这三个品牌，除了东南现在还看不到回暖的迹象，斯威和野马的其他产品在2020年年销量都有破万的，也算能卖的出去。每个人都想看到国产品牌越来越强，因为只有它们才真正能代表我们的汽车。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）