五菱征途来袭，预计6万起售，年轻人要考虑一下吗？

2020年之前，相信不少人对于五菱还是停留于低端廉价的面包车形象，“秋名山神车”的梗颇有戏谑的成分在里头。可是2020年过去，五菱彻底改观了大家的印象，它即可以造适合人民出行的代步车，也有能力造高端上档次的家庭用车。正如五菱的那句广为人知的Slogan：人民需要什么，五菱就造什么！

终于，无所不能的五菱开始对皮卡下手了！

五菱的新车名为“五菱征途”，寓意为：征途漫漫，唯有奋斗。奋斗吧，年轻人！（别睡了，年轻人，起来打工吧~）

事实上，江淮也有款皮卡叫“征途”，但目前已经停产，五菱这波命名“撞车”了，有些尴尬。话不多说，我们直入正题，来看看新车吧。

  4种配色+2种“官改”方案

没想到的是，连拖拉机、口罩、螺蛳粉都生产过的五菱，目前为止还没有推出过皮卡。但只要五菱想造，哪怕是天上飞、地上走、水下游，我觉得这个神奇的企业都是有可能造出来。现在，年轻人的第一辆皮卡要来了。

五菱征途的外观硬派且霸气。新车采用了官方称之为“机械美学”的设计理念，前进气格栅与两侧车头灯相连接，并采用了宽大的镀铬装饰条，搭配上中央经典红色五菱logo，在一定程度上提升了新车的辨识度。可能有人要问为什么征途不用银标？五菱银标的定位是“高端”，不用的话说明···不够高端~

据悉，新车共推出4种配色，分别为旷野仙踪（绿）、坚冰流彩（蓝）、烈日岩冈（银）和山地焰火（白）。难怪我现在分不清楚车辆的配色，山地烟火是白色，你能想到吗？

车身尺寸方面，五菱征途长宽高分别为5105×1640×1810mm，轴距达到3160mm，虽然新车的长度和轴距很突出，但由于车身宽度较窄，目测征途看起来并不会十分魁梧，而且路面的通过性（较窄路面）应该也有不错的表现。

车身侧面线条简约干练，不过轮胎略显小气，采用了175/75RR14C的轮胎。头重脚轻的感觉有木有？

座椅采用“2+3”五座布局的设计。货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm，箱面离地高度790mm，额定载货量为499/480kg。半吨不到的载货量，别太指望它拉大件的货物了。

值得一提的是，征途这长达2000mm的货箱，搭配色彩明亮的可拆卸式龙门架结构，其功能性表现也十分强大，可支持三面纯平打开，满足不同场景使用需求。

官方为五菱征途提供两种改装方案，分别是个性十足的激浪征途版和满足户外露营的越境征途版。

激浪征途版

越境征途版

激浪征途版采用了红黑撞色搭配，鲜艳的配色，让征途充满着青春与活力。此外，针对前脸造型、前格栅、车尾防护板等部位进行了相应的改装，看起来显得更具力量感。

外观极具个性化之余，激浪征途版的配置也是不含糊，新车搭载了四颗前探照灯、前后防撞保险杠、个性化轮毂以及越野轮胎等安全装备。硬核的越野装备暂时没有提到（也可能没有），官方的改装方案可以省下不少的改装费用。

越境征途版则是基于征途改装的露营越野车。新车的外观采用越野风格的套件加持（包围和轮毂），配备前后防撞保险杠和脚踏板，在后货厢上方加装了龙门架，龙门架上面还特别设置了一个露营帐篷，很好满足了户外露营爱好者的需求。

划重点：上述车型属于官方改装，合法合规，上路不需要担心警察蜀黍。

  内饰简约，改装后有惊喜

征途的内饰风格以简约实用为主，出于成本因素的限制，基础版内饰整体用料略显粗糙。

基础版内饰

如果选择的是激浪征途版，内饰设计风格马上会提升一个档次。

激浪征途版内饰，图片来源：汽车之家

空调出风口和档把均加入红色饰条修饰，座椅也采用红色缝线处理，在座椅头枕加入了专属的标识，甚至连方向盘换更换为银标，看起来骚气十足。

8英寸的中控屏幕支持在线导航、听歌、播放视频，还兼顾倒车影像功能，实用的功能配置基本齐全。

  小马拉大车

尽管外观较为硬朗，但是动力有些“拖后腿”。参考此前申报信息来看，征途将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW，最大马力99Ps，满足国六排放标准，申报油耗为7L/100km。征途排量不大，油耗偏高，估计跟车身重量有着不少关系。

1.5L自吸发动机“拉动”这辆5米1长的皮卡，给人一种“小马拉大车”的感觉，特别是越境征途版，货箱还加装了“帐篷”，重量进一步增加，想要爬山涉水的话，99Ps的最大马力，多少会令人感到担忧。

当然啦，牺牲车辆的发动机性能，可能是想在价格方面给消费者带来一个无法拒绝的“诱惑”。不出意外的话，后期还会加入动力更强的1.5T版本，如果对1.5L自吸动力不满意的话，不妨再等等。

  征途能否成为下一辆宏光MINI？

作为美国汽车文化的重要组成部分，皮卡一直以来深受美国消费者的喜爱，因为其不仅可以满足日常载人需求，而且还能够装载较大体积的货物，加上粗犷霸气的外观等优点，完美迎合了美国人的消费需求，因此，皮卡在美国市场十分畅销。反观国内市场，由于中美文化差异和政策的关系，皮卡在国内仍属于小众市场，更多是充当功能用车（风骏5）或者个性化车型（福特F-150）而存在。

近年来，随着国家对于皮卡政策的“松绑”，皮卡市场迎来了“春天”，皮卡走进了更多消费者的视野。今年1月初，国家更是积极号召“皮卡下乡”，由此可见，皮卡市场还将即将迎来更好的发展。

据不完全统计，吉林省、辽宁省，河北省，河南省，湖北省，重庆市，江西省，云南省，新疆维吾尔族自治区以及山东省济南市，浙江省宁波市，江苏省（部分地级及以下城市）已经取消了皮卡进城的限制。

未来，将有更多城市加入取消皮卡限制的队列，可见皮卡市场在国内还有很大的发展潜力。

数据显示，2020年我国皮卡市场全年终端总销量为397444辆，同比增长6.41%。其中自动挡皮卡销量为66227辆，占据总体皮卡销量16.66%。而12月份自动挡皮卡销量占比更是高达24.42%左右，呈直线增长趋势。虽然手动挡皮卡仍居主导地位，但可见高端乘用化自动挡皮卡的贡献越来越突出。

纵观国内皮卡市场，长城皮卡“一家独大”，将近50%的市场份额占据皮卡市场的“半壁江山”。2020全年销量更是突破了20万辆，与二（江铃）、三（郑州日产）、四（江西五十铃）拉开了明显的差距。

图片来源：皮卡之家

风骏皮卡和长城炮作为长城皮卡的主力车型，销量数据也有目共睹，口碑方面也有着不错的表现。五菱征途作为皮卡市场的新人，从目前的产品力来看，征途在空间和越野性能方面很难跟长城炮等主流皮卡竞争，不过实惠的价格或将成为征途的最大优势所在。

众所周知，五菱十分擅长打造爆款车型，并且打法也非常简单粗暴，那就是：便宜+高性价比。宏观MINI EV已经超越特斯拉Model 3成为销量最佳的新能源汽车，毕竟2.88万元的“真香价”，是消费者们无法拒绝的理由。而五菱凯捷上市2个月也砍下了约17000台的好成绩，对于一辆MPV而言，这样的成绩同样值得吹捧。

五菱精准的捕捉到消费者需求，由此可见，只要征途推向市场，就必定会有消费者去“试水”。征途的成功与否跟定价是否合理（实惠）有着很大的关系。这里砖叔也不妨大胆预测一下新车的售价：征途的1.5L手动挡车型售价估计在5-6万元左右，而自动挡车型售价可能在6万元以上起售。如果价格确实如此，相信对于消费者来说还是十分乐意接受的。

关于征途的上牌也有比较关心的，五菱征途跟长城炮一样属于皮卡，上牌为小货车，可以享受6年免检政策。至于车辆是否要“刻字”，取决于各地政策，长城炮是可以不用刻字的。

最后再说说新车的预售和上市时间，征途全系车型将于2021年2月2日开启盲订，并在2021年3月正式上市销售。关于征途你还有什么想说的吗？不妨扫描二维码，加入下方的征途讨论群吧。