“韭韭不能”忘怀，可能是很多购买新能源纯电车型用户最真实的写照，当然，在这一部分群体中，可能最大的占比还是那些购买了产品刚上新，价格相对昂贵产品的消费者，这其中，最令人所熟知便是“韭菜割不尽，春风吹又生”的特斯拉，其中种种我想各位关注汽车新闻的朋友都比较清楚，这里斯基就不过多赘述了。当然，割韭菜不是特斯拉的专利，更不是它的专属，无独有偶，在近日，宝马汽车也“割起了韭菜”。

日前，宝马官方宣布自1月28日零时起，宝马iX3纯电SUV将调整车型售价，领先型由46.99万元降至39.99万元，创领型由50.99万元降至43.99万元，全系最高降价7万元。看完这波操作，可能很多网友都会直呼：惊呆了！这波韭菜隔得我触不及防，“比特斯拉还会割韭菜”，价格突然跳水7万，这让我们以后还怎么放心的买豪华品牌的电动车。同时，这也让那些刚购买的车主瞬间变得无比尴尬。

不过大家先别急，老话说“人活一张脸，树活一张皮”，相比特斯拉随随便便的“割韭菜”，在用户品牌形象运营方面，宝马这一点能把特斯拉甩出“几条街”。作为进入中国市场这么多年的车企，宝马深知中国市场的重要性，所以为了维护良好的车主与品牌关系，宝马在价格调整情况说明中表示：作为一家负责任的企业，宝马集团将针对1月28日前已开票客户，根据发票金额和最新的官价对客户进行现金补偿。

虽然具体的现金补偿金额多少没有说明，但根据目前的降价趋势和上市之后售卖的情况来看，其现金补偿金额估计会和降价幅度差不了太多。毕竟如果补偿太少，那么也没多大的实际意义，当然不管补偿多少，看完这波操作，斯基只想说，特斯拉看完流泪，老车主看完欣慰。

不过对于这波官降操作，使得人们开始思考一个问题，新能源汽车的水份这么大吗？我们从特斯拉的案例上分析，Model 3高性能版车型从进口版落地近70万的售价，经过1年多的时间，30多万的价格就可以拿下， 那么此次宝马iX3的官降七万，又告诉了我们，纯电汽车的价格底线在哪值得我们认真看待。

当然，对于纯电车型的利润到底有多大，我们也不得而知，从市场环境来看，此次宝马ix3主动降价也是宝马的无奈之举，数据显示，宝马iX3在去年11月份的上牌量为184台，12月份为275台，这个销售成绩对于年销量过70万元的宝马来说，显然是“惨败”。

确实，在新能源市场，宝马产品没有了燃油车的光环，相比于与造车新势力和特斯拉、比亚迪这些车企，宝马电动车在国内的竞争力明显落后不少，除了那个宝马“蓝天白云”的标志，但显然，作为纯电产品，大部分消费者觉得，一个宝马标不值那么多钱。

虽然相比与国内强手如林的新势力、特斯拉等品牌，宝马ix3的产品竞争力和价格都不存在太大的优势，但对于它最直接的竞争对手来看，奔驰EQC目前的定价为49.98-62.28万元，奥迪e-tron的定价为69.28-82.86万元，此次宝马ix3官降之后，相比对手的价格来看，到已经形成了巨大的价格优势，对于传统豪华品牌的纯电动车型来说，能够让消费者更加认同。

【写在最后】

在新能源电动车领域，传统品牌的竞争优势相比在燃油车领域就相形见绌了，这一点，从这些豪华品牌推出的纯电车型销量来看，便可见一斑，时至今日，新势力品牌确实有着独当一面的技术，但是终归传统车企造车和新势力造车是两个不同的造车体系，一时的突飞猛进说明不了问题，谁能够坚持的更久才是硬道理。