奔驰在135岁生日这天，给我们送来了一份大礼！
1月29日，第11代全新S级正式上市，之所以选择这一天上市，是因为这天正是梅赛德斯-奔驰135岁生日！
作为全球最成功的大型豪华车，S级轿车自1951年问世以来，便一直是身份与地位的象征，亦是无数车迷心中最为正统的旗舰“大奔”。
放眼整个全尺寸大型豪华轿车市场，不管奥迪A8、宝马7系等如何追赶，都无法撼动顶着三叉星立标的S级在大家心中豪车“老大哥”的地位。
截至目前，畅销70年的S级轿车，在全球已累计交付超过400万辆。其中，第10代S级轿车全球总销量超50万辆，1/3销量来自中国，且国内的S级轿车客户最为年轻，平均年龄为39岁。
如今正值全球汽车产业变革之际，在这历史节点，全新一代S级应运而生，秉承数字化豪华和以人为本的理念，为用户带来设计的豪华、数字的豪华以及驾驭的豪华全方位体验，续写旗舰“大奔”的神话。
全新一代S级指导价89.98-181.88万元。
设计豪华：令人向往的美学风尚
全新S级采用了新豪华主义的全新设计理念，简约的曲面设计随光影流转，更显现代高级感。修长的车身、加长的轴距，均衡比例构成了完美的车身轮廓。
新车长宽高分别为5289/1921(不含后视镜)/1503mm，三围相比上一代车型全面上涨，3216mm同级最长轴距，尽显“新豪华主义2.0”的美学灵魂，为出众的内部空间打下坚实基础。
在延续霸气、优雅气质的同时，全新S级在细节加入了更加前卫的元素，比如全新“流星雨”数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰量产车型中，共计260万像素的灯光分辨率，相当于一套高清投影仪，足够用来播放灯光电影了。
它不仅能提供高精度的远光遮蔽，还可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向，从而确保光束能够时刻清晰照亮路面情况，这也是目前业界最先进的量产大灯组。
全新感应式伸缩车门把手为全系标配，当驾驶者接近车辆或轻触其外表面时，感应式伸缩车门把手会自动伸出，以人性化考量向宾客致意。
这一细小的改变，也有利于减小车身风阻系数，令全新S级的风阻系数低至0.22，成为世界上空气动力学最好的汽车。相比之下，看似车身圆滑的特斯拉Model S风阻系数都有0.24。
全新S级尾部变化同样不小，“湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美，栉次鳞比的矩阵式灯组，点亮时伴有动态效果，就如湖光之影般熠熠生辉。
进入车内，全新S级的变化可谓翻天覆地，全新设计的数字化座舱，不但与引领了近十年风潮的双连屏中控说再见，更带领S级轿车进入一个新的纪元。
新车整个中控的轮廓参照了游艇后甲板设计，大面积精美木饰、错落有致的环抱式座舱、曲直相宜的线条，营造出清新脱俗又不失精致奢华的驾乘感受。
数字豪华：更人性化的智能交互座舱
全新S级的数字化科技，离不开“以人为本”的创新关怀。基于对用户所思、所想、所需进行洞察和预判，全新S级打造了更直观、高效、便捷的数字豪华交互体验。
新车配备了新一代MBUX智能人机交互系统，搭载来自英伟达Xavier芯片、8核CPU、512核GPU以及16GB DDR4高频内存。强大的运算能力，确保了MBUX运行极为流畅，并支持OTA在线升级。
得益于强大的内“芯”支持，全新S级的12.3英寸裸眼3D仪表屏，可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线，经过计算后将屏幕呈现内容进行裸眼3D效果推送，无需佩戴3D眼镜即可实现沉浸式视觉体验，将仪表盘内容立体化呈现。
同级率先采用的带实景穿越的平视显示系统，驾驶时，导航动画箭头以虚拟形式投射于道路上，让复杂路况变得一目了然。
12.8英寸垂瀑式中控屏，使用了OLED科技，显示效果媲美顶级电脑显示屏，无论白天还是夜晚，画质都清晰亮丽。借助同级独有的多座互联娱乐系统，可实现对导航、视频或音频等内容进行前后排隔空分享，五屏联动，提升了出行便利性。
不仅如此，全新S级拥有更灵活多样、人性化的交付方式，比如读心语音助理首次应用于后排，自然语言识别功能支持多达27种语言，一些功能无需说出唤醒词“你好，奔驰”也可激活。
此外，“智能感应助理”进一步升级，车辆前排可识别最多12个手势控制需求，包括滑动天窗、后排遮阳帘等，今年9月还将增加8个后排操控，让每一位乘员都能享受到奔驰专属的智驾体验。
主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，并与驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能整合，呈现动态照明效果，提供视觉提醒或舒适氛围体验。
说到舒适，不得不提全新S级的座椅。每一辆全新S级轿车的座椅都经过16,000根针进行微型打孔塑造，如同贝壳一般镶嵌于车内，一针一线都讲述着“世界上最令人向往的豪华汽车”的匠心故事。
新车的座椅除了支持18向电动调节，还将加热功能进一步延伸，覆盖包括全新加热后排舒适头枕、中央控制台扶手、车门门板以及方向盘，身体所及之处，皆温暖宜人。
同时，全新S级提供4D柏林之声立体音响系统，包含31个扬声器和8个振荡器。有趣的是，每个座椅的振荡强度可单独调节，让旋律与体感共鸣，为三维聆听体验增加全新层次。
车辆个性化设置方面，全新S级轿车不但支持传统账户密码登陆系统，还采用全新生物特征识别，支持指纹、面部以及语音识别来登陆车辆账号，可存储多达7个个人账户。
凭借全新的数字科技，全新S级轿车的感官体验已经被提升至新的高度。
驾驭豪华：动力操控再进阶
当然，全新S级的亮点不止于此，在驾控部分，无论动力性能、底盘操控还是安全科技方面，全新S级也有着质的升级。
此次上市的全新S级，全系配备直列6缸3.0升发动机+48伏ISG智能电机系统，带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验。新车共提供三种动力版本（详见下表），最大功率为320+16kW，最大扭矩为520Nm。
除了高效澎湃的动力，后轮主动转向系统再度提升了全新S级的操控体验。当车辆高速行驶时，后轮主动转向系统带来出色的行驶稳定性；在城区低速行驶时，车辆转向直径可减少近1米，保证了S级在转弯、掉头、泊车时也能拥有从容的姿态。
为了给用户提供卓越非凡的驾控感，全新S级不只是在动力调校上下功夫，更以“整体式安全理念”造车，实现从内到外的全方位升级。
新车车身采用了大量铝材，通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局，全新S级的白车身减重多达60公斤，极大提高了车辆安全碰撞水平。
全车还装备了超过10项新一代智能安全驾驶辅助系统，包括预防性侧碰撞保护功能、盲区检测系统、智能魔术车身控制系统等，以及全新设计的前排中央安全气囊和后排正向安全气囊。
就拿主动式盲点辅助系统来说，它可与智能感应助理联动，识别车内成员接近门把手的开门动作；一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告，实现对其他道路使用者的有效保护。
除车辆和行人外，主动式制动辅助新增自行车横向探测，并通过主动式环境氛围照明系统带来预警提示，应用场景更为丰富与智能。
未来，在相关条件具备的情况下，全新S级还将引入L3自动驾驶功能，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位等系统的协同工作，解放驾驶员的双手双脚，它还可识别出意外的交通状况，实现自动避让或刹车应对，期待这一天的到来。
写在最后：全新S级再一次让我们感受到，奔驰“旗舰”果然名不虚传。相信凭借在设计的豪华、数字的豪华以及驾驭的豪华全面超越，全新S级将继续以引领者的姿态，走向更高更远大的格局。
文 | 葫鹿娃
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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