比蔚来ES8多两倍！理想的增程式是优解？

还记得2019年，由于补贴的下调，导致新能源汽车市场经历了"噩梦般"的连续下跌，这个新兴的市场也一时难以走出"阴霾"。本以为在疫情的影响之下，新能源汽车在今年也会继续下跌，不过在2020下半年的暴涨趋势下，新能源汽车市场成功实现了去年的正增长。数据显示，2020年新能源汽车市场全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。其中，造车新势力的表现不容小觑。

理想ONE夺新能源SUV销量第一

事实上，经过这几年的发展以及量产的顺利进行，造车新势力也逐渐在国内的汽车市场有了一席之地，而如今消费者最熟悉的造车新势力无疑是蔚来、小鹏和理想。

无疑，这三家车企在新能源市场上的表现都可圈可点，不过要是论单一车型，理想旗下的理想ONE确实算是一匹黑马了。根据最新的中汽数据终端零售数据显示，理想ONE在12月销售了6621辆新车，成功夺下了12月新能源SUV的第一名。即使在竞争非常激烈的燃油车领域，理想ONE也位居12月中大型SUV销量排行榜的第二名，排在了大众途昂的后面。

月销超6000辆的成绩，对于新能源SUV这个市场而言，确实是比较优秀的。从榜单上的数据来看，理想ONE比第二名多出了近一倍的销量，远远将其他车型甩在了身后。而排在后面的其他造车新势力，与理想ONE还是有着一定的差距。比如说蔚来，虽说它在2020年整年中共计交付43728辆新车，位居"三雄"造车新势力的第一，但这也是因为它坐拥多款车型。你看ES6、EC6以及ES8，在12月份都只卖出了2000台左右，而小鹏G3则卖出了2041辆新车，相比起理想ONE的6000多台，这两家造车新企的单车销量都不及理想ONE。

不得不说，虽然理想汽车在这些造车新势力中来得比较晚，但它却凭借一款车型就能达到顶点，也着实令人佩服，理想ONE究竟做对了什么？

为什么不被看好，还能脱颖而出？

事实上，理想ONE这款车最大的不同就是采用了增程式，在众多车企都选择纯电动或是插电混动的浪潮中，李想破天荒的拾起了N多年前的增程式，也让不少人疑惑。

增程电动技术的原理并不复杂，相比纯电驱动的车型，增程式电动车除了电机还多了一个发动机，但发动机的作用不在于驱动汽车，而是在于发电，然后为电机提供电能。从政策层来看，用油自然就会有排放，所以这并不算是终极的解决方案，但若是从消费者的角度来看，"一台没有里程焦虑的车"才是他们最关切的问题。特别是在当下这个阶段，一方面电池能量密度还没取得更大的突破导致电池包的续航里程有限，另一方面碍于充电效率，纯电动车在当下阶段面临着尴尬的里程焦虑。所以说理想ONE的到来正中风口，它不仅拥有着800Km的续航里程，同时还能不依靠充电桩就保证电量充足，远超市面上的诸多纯电SUV，毕竟里程焦虑问题连特斯拉都没有解决。

当然，理想ONE除了解决里程焦虑问题外，它的产品力也不错。之前，在客户画像这一块，理想ONE将自己定位成为了一款家庭用车，而从这个角度来说，理想ONE也确实是个不错的选择。定位于中大型的理想ONE，其长宽高分别为5020/1960/1760mm，而轴距则达到了2935mm，5米的车长以及近3米的轴距给理想ONE整个车内带来了比较充足的空间，而这样的尺寸比汉兰达都要大了不少。同时，理想ONE的智能与科技感也不输，比如说它的用料以及设计都是像豪华品牌看齐，双层隔音玻璃、NAPPA真皮等，这样的上乘用料也确实让它的竞争力更加强劲。

小编语

虽说增程式的技术大家都褒贬不一，但对于消费者而言，如何能够戳中他们的痛点，带来更好的用车体验，才是这款车能够走得更远的关键。而理想ONE的大卖，也恰恰说明了这款车确实有可取之处。

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