全是干式双离合的锅？高尔夫换代，换了个“寂寞”

一般情况下，新车换代或多或少会迎来一波销量高潮，譬如一汽大众CC的换代更新，仅有二十来天时间，从月销2千+直接来到了月销4千+，翻倍效果达成。而大众高尔夫的换代却表现出另一种样子，去年11月完成更新，首月交出5735辆成绩，12月份有所提高具体为7503辆。首月5千辆、次月7千辆，换代后卖的还不如换代前，高尔夫换新换了个“寂寞”。

讲真的，大众家用车产品体系内，高尔夫堪称历史悠久车型之一，有着近50年历史的经典款，在国内拥有庞大粉丝拥趸群。有句话传播的很广，那就是大众其实只有一款车，叫高尔夫。加个屁股叫速腾，缩短点叫Polo，揉圆了叫甲壳虫，拍扁了叫尚酷，加高底盘叫途安。这个段子虽有调侃的意思，但足以说明高尔夫是灵魂车型，历经八代已经成为了大众的代表车型。

8代高尔夫外观变动幅度较小，毕竟有很多经典元素需要传承，所以可供发挥的余量就很小，前脸、车身以及车尾没有翻天覆地的变化。细节处质感提升，譬如前灯组的整体表现，显然要比现款更会玩，颇有奥迪的既视感。相比外观微调，内饰的变动亮点很多，全数字化座舱带来的科技感突破了大众一贯印象。

升级MQB Evo平台，内饰布局有了明显进化，放弃原来备受吐槽的套娃模式，由当前消费者接受度很高的大尺寸屏代替。标配10.25英寸全液晶仪表盘，低配8.25英寸而高配10英寸的中控屏幕，较少的物理按键和贯穿式空调出风口等，整个驾驶舱给人留下深刻印象。

不过全新高尔夫后续使用反馈来说，并没有同宣传的那么数字化和智能化，新高尔夫确实升级了MIB 3系统，相比老款车在语音交互功能方面有了显著提高，但货比货就能发现不足。譬如可应用场景和一些指令，8代高尔夫与主流国产车存在一些差距，而且集成操作屏在使用逻辑上也不容易。

动力方面，国内新高尔夫并没有引入海外版的1.5T涡轮机，而是继续搭载老款1.2T/1.4T发动机，继续匹配7速干式双离合。沿用老一套动力总成，而且干式双离合的通病大家也都知道，所以全新内饰带来的新鲜感就消耗殆尽。被称为换壳车，或许就是国内消费者对这一代高尔夫最深刻理解。

另外这个价位内可选择的车非常多，可选择的品牌也非常多，譬如日产轩逸，就是10万左右无论如何都绕不开的车型。竞争激烈的环境内，8代高尔夫并没有表现出想象中的那么给力，依靠品牌、依靠情怀卖车，消费者显然不会轻易买账。