没人真正拥有一辆AE86，都是为下一代保管
来源：Speedhunters/Dave Thomas/Keiron Berndt
整理：酷乐汽车
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说实话，我从来没有和AE86的车主见过面或交流过。
在我看来，当你拥有了一辆AE86，会随之而来很多东西 —— 走街，赛道驾驶，平时买菜还有参加聚会，好像拥有一辆AE86就像拥有了一台聚光灯。
今天的主人公安吉尔，他很早就了解了丰田，可以说他的命运注定和丰田是绑在一起的。他的父亲是一名丰田公司的工作人员，当他们从波多黎各到美国移居时，随之而来的是对丰田的热爱。
“我几乎是在丰田的引擎盖下长大的”，安吉尔回忆说。
13岁那年，他第一次深入地了解一台车。那是一台1982年的卡罗拉，他对这辆车进行了一次基本的电机调换工作，之后就将这台车卖掉了。后来的一段时间，安吉尔一直在重复类似的工作，修复然后卖掉。
我认识的每个AE86的车主似乎自身都有一种特殊的“86气质”。当然，这是我的主观意识，但是我发现，一个卡罗拉车主对AE86似乎有着不一样的情感，不管眼前这台AE86有多不堪，他们总能发现这台车的不同之处。
这台AE86之前被放置在一个仓库里，但是隐藏得不太好。安吉尔似乎有什么本领，在数英里外就仿佛闻到了这台86的气味，因此他做了一个卡罗拉车主会做的事情 —— 他敲开车主的房门，问这台86是否愿意出售。
最初，他失败了，车主当然不愿意卖车，但是在安吉尔的坚持下，车主被说服了，将车卖给了安吉尔。
当然这么做是有代价的，因为实际上安吉尔将自己开的那台状态相当不错的94年的卡罗拉旅行版换成了这台“基本上是垃圾”的AE86。为了使AE86的状态恢复，安吉尔将他自己车上的起动器，电池，车轮等零配件装在了这台86上面。
所以现在这台AE86可以上路了，安吉尔的修整让这辆AE86逐渐恢复了元气，其实在修整的过程中，安吉尔用到过在垃圾场捡来的86配件，并且居然可以正常工作。
这是一台卡罗拉GT-S，新车如同一颗漂亮的小樱桃，是从亚利桑那州进口过来的，车身没有锈蚀，这在波士顿就很少见，因此安吉尔认为这台车值得收藏和保留。
如果没有十几年的接触同一台车，是不可能对这台车这么了解的。而安吉尔则是AE86方面的专家。“我对这些汽车充满了热情，在修整这些车的时候，我就碰到了许多问题，因此现在我想帮助喜爱这台车的朋友”，安吉尔说。
与其说赚钱，倒不如说他试图让更多的AE86能够在路上顺畅的驾驶。
安吉尔拥有这台车已经14年了。
当然中间也经历了几次修整与完善，他略微有点羞愧地承认，多多少少看了一些《速度与激情》以及《JDM Option》汲取经验。
最终，安吉尔选择了日式改装的风格，也就是你现在看到的样子。方案简单但是经典：搭配小轮毂，自然吸气的4A-G发动机以及无数精致的设计细节。
该车的前端配有Kouki Trueno前保险杠同时也配套了后保险杠，加上备受追捧的AE86的汽车罩雾灯，位于前唇上方。
在GT-S的贴花下安装的是J-Blood侧裙，在Kouki Trueno的经典“红线”尾灯上方是TRD N2扰流板，与后备箱盖融合在了一起。
一旦确定了车身的设计美学，安吉尔便将汽车重新涂上艳丽的红色车漆。
在重建修复的过程中，安吉尔用AE111的20气门“黑顶”引擎替换了原厂的4A-G 16气门引擎。
修整好的引擎舱是如此的简洁干净。
在尾部，是带有Magnaflow消音器的定制款2.5英寸排气管。总体而言，这是一款非常合适综合性不错的动力套件。
轮圈则选的是前15×8.5英寸和后15×9英寸的Work Equip 01s款式，轮胎则是195/50R 15的Toyo Proxes。避震方面则是选择CX Racing降低车身高度，同时T3的后控制臂，拉杆和后侧平衡杆使操控响应更加灵敏和干脆。
内饰部分，没有复杂的装饰，这辆车几乎全部恢复了原厂的内饰组件与风格。
原始的座椅已经用黑色布料重新包裹，并缝上了红色缝线，JDM风格的AE86方向盘看起来格外经典，手排挡则是TRD的产品，一切都那么井井有条和合适。
在采访即将结束的时候，安吉尔说，他不会出售它，也不会带着它去太远的地方，他说他的儿子对这辆AE86也产生了相当大的兴趣，他感到很欣慰。
几年前他父亲让他对丰田产生了兴趣和热情，因此安吉尔对儿子想要这台车感到高兴。不过，这并不意味着安吉尔不能再开着这台AE86了，事实上，他们一起将这台86带到了美国各个地方，有时是为了参展，有时候只是为了单纯的驾驶。
在整个世界都在朝着电动车靠近时，将燃油车的火炬从我们这一代传到下一代是可以做的唯一一件事。
