红旗出口岛国，贵了15万！这次网友不喷了
对自主高端汽车品牌红旗，茶哥从来没停止关注。当然这两年红旗汽车确实争气，万人瞩目新车有H9和E-HS9，年度终端销量达成20万辆，而且其中九成是私人用户购买，在疫情阴霾、经济衰退的大背景下有此成绩，确实让国人面长面子。
然而踏入2021年头一个月也没闲着，昨天市场流传了一组用日文书写的红旗H9宣传广告图和配置价格表，大意是说今年2月红旗H9将会登陆日本市场。
后据了解，这广告是红旗汽车的日本代理商制作的，也就是自主国货“反向输出”汽车大国日本。在茶哥的印象里，我国自主品牌出口地集中东南亚、南美洲和非洲等地，也主要以紧凑车型为主。根据中汽协的统计，2020年中国车企共出口75.9万辆汽车，排在出口榜首的是上汽通用五菱。
而进入日本、美国、欧洲等成熟汽车消费市场，我国汽车历史上真不多见，而红旗此举高姿态进入，真可谓志在必得了。
消息一出，市场也有点小炸了。之前没有红旗H9进军日本的风声，而一官宣已是板上钉钉的事情了，再次感叹红旗的执行力。更有看点的是，根据日本经销商给出的价格，红旗H9在日本的售价，比在国内我们买到的要贵。
我们回顾下国内版本的定价，红旗H9共分5个配置，其中2.0T（252Ps）三款车型售价30.98-36.98万元，3.0T机械增压（283Ps）两个配置，45.98-53.98万元。而进口日本的2.0T车型有4款，折合人民币41.7-49.75万元；而3.0T车型有2款，从61.46-68.3万元；而还有两款车型的价格待定，据了解可能是一款2.5T及一款3.0T顶配车型，新车预售在2月1日正式开启，不过现已有5辆H9卖出，预计3月底可交付。
那么新车在日本的售价大概是怎样的水平呢？现款雷克萨斯LS在日本的起售价折合人民币为66.68万元（1073万日元），也就是说红旗H9的定价对垒豪华品牌雷克萨斯旗舰LS系列。茶哥之前分析过，以红旗H9在国内的定位，它对标的是奥迪A6L等中大型轿车，没想到出口日本后，定位提升了一级。
而去年底和今年初，红旗H9先后进军了阿联酋和韩国市场，预售价格也比国内贵，其中阿联酋当地售价折合人民币40.91-55.15万元。其实进口车加上税费，卖得比本地市场贵完全理解。这里也拿全进口的雷克萨斯LS来说，国内起售价87.3万元，与日本本土相比有近12万的差距。
不过依茶哥推断，红旗H9有可能以小批量进口的形式进入日本，而不是官方正式引入，日本历年的进口车政策，都允许私人或车商小批量引进官方并没有正式导入的车型，也因此培养了一个喜欢进口小众车型的消费群体。
雷克萨斯LS
诚然，日韩有多少消费者会买单红旗H9还是未知数，在三个成熟的市场，红旗能否成为主流的高端品牌，也要观察。但当中的路肯定不好走，不必说全球市场都能跻身一线豪华品牌的BBA，日本有雷克萨斯，韩国有捷恩斯，单单与这两个被多数市场认可的品牌竞争，就充满未知的曲折。
捷恩斯G80
更有观点认为，红旗在国内的光环，会成为阻碍其在日韩地区发展的绊石，为什么呢？日韩消费群体对中国汽车工业印象的固化、雷、捷两品牌累积的好口碑和民族加成，都可以成为该国消费者不选红旗H9的理由。
红旗E-HS9
先不论及红旗H9进军日韩本市场前景如何，光是那股魄力就让人提起精气神；价格还与二线豪华品牌并驾齐驱，说到底也是产品力的比拼；红旗的自主研发之路与其他自主品牌类似，先是摒弃了“拿来主义”，再从2016年新一轮复兴，一汽就“举全集团致力打造红旗品牌”，发动机、底盘、架构等全平台与车型同步深度自主研发，而到2018年H5上市，红旗迎来市场爆发期，当年一年增长了6倍，而近年红旗涉足全新C+级轿车打造，更多是水到渠成。
在品牌层面，“走出去”对红旗汽车，甚至是中国高端自主品牌也是百利而无一害。记得多年前茶哥曾策划一场商场车展，其中就有红旗展车，吸引不少上了年纪的人来合影，可见红旗在国人心中位置超然，所以即便红旗国内销量翻几倍，很多人都认为是过去检阅车深入民心使然；而进军日韩更成熟理性的汽车消费市场，褪去“民族品牌”光环和市场保护，纯以产品实力竞争，这是自主品牌向上必然要经历的阶段，即便当中有阵痛和教训。
茶哥之言：
记得2018年底到2019年初，茶哥目睹了很多自主品牌集体“向上”的现象，还记得当时宣传是偏向浮夸，就好像地主家出了一个秀才儿子，在村子里锣鼓大作大放鞭炮，恨不得让全村人知道这儿子，比当朝状元还博学多才。诚然，去年起宣传务实了许多，无论是像领克、WEY这些耕耘几年年的自主高端品牌，还是像东风系的岚图、上汽阿里的智己、长安的UNI等新晋，都聚焦在自身的产品特点上，是智能还是运动基因，是对豪华不同演绎还是新能源市场有想法，品牌定位都围绕着产品力去打，厌倦了眼花缭乱是好事，品牌沉淀从来都不是说出来的。
而红旗去年的爆红，也是产品力实打实地打出来的，先是因为H9霸气的外观造型，再到E-HS9的强大气场，先不论两者对品牌年销量20万的贡献占比，对品牌溢价却有至关重要的影响；而这次的出征日韩，并不纯粹以销量为英雄，影响力金子换也换不回来，这点对自主高端品牌至关重要。