思域，到底好在哪里？

不少人都知道这个梗——“我要买GTR”“我买辆奔驰给你” “我要买GTR”“加劳力士” “我要买GTR！”。GTR是很多玩车的人终极梦想和信仰，而在年轻人心中，有那么一款车的地位不亚于GTR，它就是思域。

思域对当代年轻人的魅力，就好像每个注重性能的人都逃不过GTR一样，年轻人可以不买奔驰和宝马，但要买思域。马路上的车也只分为两种——思域和其它车。第十代思域上市三年多，现如今在售的是中期改款车型，终端优惠了了，但年销量却超24万，在2019年车市遇冷但思域依旧年销超23万的基础上，2020年再次实现了同比3.6%的增长。这背后离不开当代年轻人的支持和青睐，所以不少人看到这个销量数据的时候，都难免会有一个疑问，思域到底好在哪里，让人这么上头？

有人说是本田的光环，本田旗下的车没有销量差的。这话就有些极端了，本田是有不少代表车型，比如飞度、思域、CR-V，但是本田也有卖不好的车，比如一些兄弟车型，INSPIRE和享域还有凌派并没有很出彩，远不及思域、CR-V等车型在各自细分领域影响力足。所以本田光环显然不是最关键的因素。

也有人说是思域这款车竞争力强，所以能够超过其他竞品，保证稳定的销量数据。这话有一定道理，但并不绝对，首先思域现阶段来看并不是实力最强的一款车型，十代思域上市已经有3年多的时间，在售的是中期改款车型，就产品生命周期层面来说，思域并不占优势。而且论降幅，思域终端优惠刚过万元，还不到2万，优惠力度不算大，差不多的钱都能买君威了，但还是更多人选择了思域。

从产品生命周期和价格来看，思域优势不算大，但其他方面，思域的表现还是可圈可点的。首先外观足够亮眼，对年轻消费者来说，一辆车好不好看是很关键的，思域没有采用时下流行的大尺寸进气格栅等元素，但是一样能打造精致时尚的前脸，并且配合溜背造型设计，营造更强的运动氛围。

其次思域动力强劲，不像一款日系车。入门版车型搭载了1.0T/125马力三缸发动机，高配车型有1.5T/177马力四缸发动机，匹配6MT和CVT变速箱，还提供常规三厢和两厢车型版本选择。账面数据出色，对比同级车型优势明显，燃油经济性还贯彻了日系车的优点，工信部给出百公里最低5个油的数据，跑得快还吃得少，用车成本相对更低。动力总成选择多样化，车型种类也不同选项，满足各个细分市场潜在受众的需求。

再有就是空间，思域的轴距达到了2700mm，虽然车高1416mm（三厢版本）溜背造型设计侵占一定后排空间，但是整体影响不大，后排腿部空间还是很充裕，既能满足年轻人需求，也能兼顾家用出行需求。

最重要的还是思域的定位，思域定位运动家轿细分市场，定位A+级别，和速腾比，它更年轻，和朗逸轩逸比，它更有档次感，而在运动细分市场里，它又更有实用性，这种种的“唯一性”让它优势脱颖而出。

所以综上所述不难发现，思域的畅销并不意外，一辆有颜值有空间，动力出色，版本种类丰富选择多样化的车，吃得少跑得快，用车成本低，也没有明显的短板和缺陷，难逢真正意义上的敌手，很难销量差。