售价89.98-181.88万元，王者登场 新一代奔驰S级正式上市
【有车以后 新车】1月29日，第十一代奔驰S级（W223）正式在国内上市，这一代奔驰S级外观内饰变得非常激进，车身尺寸加长，科技配备繁多，整体升级明显，继续捍卫王者地位。新车搭载高中低功率3.0T直列六缸发动机，共推出5款车型，售价区间为89.98-181.88万元。
年轻化带来的争论
与我们印象中奔驰S级稳重成熟的印象不同，新一代完全是一副凶悍犀利的年轻模样，因此也带来一些争论，有人喜欢有人嫌弃。S级变了，受众消费者也变了，变得更年轻了，中国市场的S级轿车客户平均年龄为39岁（官方话语，不知道你信不信）。
新车前脸依然采用大尺寸的三横一竖进气格栅，但边缘从圆润变得稍有棱角，而且镀铬包边更加紧凑干练。
此次换代外观设计最大的变化在于大灯组，整个灯组造型不甚规则，扁平化明显。相比现款硕大的尺寸，新款大灯显得较小，且不再使用三灯带式LED日间行车灯，而采用折线型样式，这个设计在新款CLS，甚至入门的A级上都有类似的呈现，这是奔驰最新的设计元素，但应用在S级上气场稍弱。
高配上将会配备全新“流星雨”数字大灯，其通过260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布；在远光灯模式下，光束精准度更达之前84颗LED照明的100倍，更新增坡道照明功能，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向，从而确保光束能够时刻清晰照亮路面情况。
新一代S级的下格栅提供两种样式，三段式和贯穿式，周边用银色镀铬条包围起来，豪华感很强。
侧面造型和现款相比变化不大，依旧流畅动感，但更显修长，长轴版的轴距加长至3216mm，带来更宽敞的车内乘坐空间。
隐藏式门把手第一次应用在S级上，柔美细腻的车身线条带来极小的风阻系数，仅为0.22Cd，这在量产车上已经非常优秀。
尾部简洁饱满，没有多余的设计，最大的看点同样落在灯组上面，狭长的倒三角形尾灯和最新一代的CLS有很大的相似度。
尾灯在点亮时非常夺目，零零碎碎的灯珠形成“湖光楼影”的效果。此外，贯穿尾灯的粗壮镀铬条和扁平的双边共双出排气继续保留。
总体看，新一代S级在气场和美感上稍逊于上一代，但运动气息增强不少，圆滑少了，锐气多了。这套最新的家族化语言设计先从别的车型延伸到S级，让它少了一些惊艳，但相信会越来越耐看。
双联屏成为过去
新一代S级的内饰并不复杂，标志性的双联屏设计不再使用，采用的是时下另一种主流风格，即从横向布局转向了纵向布局。
首先映入眼帘的是中控那块超大尺寸（12.8英寸）的竖立斜放多媒体液晶屏幕，它高度集成了各种控制功能，减少大量按键，内置了全新的MBUX信息娱乐系统，科技感提升。
竹蜻蜓样式的方向盘后方是双层造型结构，悬浮的12.3英寸全液晶仪表能够显示多种行车信息和主题效果，再往前的那个“黑洞”是集成了AR增强现实功能的HUD抬头显示系统。
此外，中控台上的四个并列的圆角型空调出风口和钢琴烤漆饰板也算新车的出彩之处。这些大面积的横向装饰板与两边皮质、铝制装饰件形成豪华游艇般的环绕式座舱空间。
此外，中控台上的四个并列的圆角型空调出风口和钢琴烤漆饰板也算新车的出彩之处。这些大面积的横向装饰板与两边皮质、铝制装饰件形成豪华游艇般的环绕式座舱空间。
乘坐更舒适更安全
S级后排的乘坐舒适性毋庸置疑，但新一代加入了更多安全配备，将成为世界上首款为后排乘客配备正面安全气囊的车辆，此前后排只有侧气帘，或后排气囊式安全带系统。除了后排乘客正面气囊外，全新奔驰S级还将配备PRE-SAFE预防性安全系统，其能感知侧面即将发生的碰撞，同时座椅气垫会将车内成员向车辆中心移动。这些安全配置都对乘客更有保障。
新车车身尺寸为5290x1921x1503mm，轴距加长之后带来更大后排。车内座椅拥有独特的钻石菱格等不同的纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX人机交互系统中输入身高，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。
动力：3.0T+48V轻混
动力先期将搭载高中低功率3.0T直列六缸发动机，并带有EQ Boost 48V轻混系统，低功率版尾标S 400 L，最大功率230千瓦，峰值扭矩450牛米；中功率版尾标S 450 L，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛米；高功率版尾标S 500 L，最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛米，传动与之匹配的都是9挡自动变速箱。未来或引入S 580、S 580 e等更强动力版本。
·中控屏的数字化豪华
新一代S级已经转向了用数字化体现豪华。这块中控屏幕暗含玄机，12.8英寸，OLED材质，1888×1728分辨率，200dpi清晰度，流畅度高，圆角设计，金属镶边，屏占比大，UI界面成熟。也正是大屏以及仪表盘的存在，全新S级比老款减少了整整27个机械按键，更加简约科幻。内置的第二代MBUX系统甚至能在一些基础应用上省去“你好，奔驰”的唤醒语。
·裸眼3D仪表屏
仪表屏和它前方的AR-HUD（带增强现实功能的抬头显示）将会带来更多科技体验。
12.3英寸的仪表屏支持“裸眼3D效果”，无需戴3D眼镜即可感受到3D效果。它利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉乘坐者双眼位置信息，即是感应到视差，再通过系统算法形成一种屏幕景深效果。
这时候你看屏幕就会形成一种具有纵深层次感的3D感觉。同时，显示屏中隐藏的摄像头还能精准追踪你的目光，不断调整3D成像，带来最佳的视觉感受。
HUD抬头显示器与我们常规见到的略有不同，它能在视野前方形成一个77英寸大的实景显示屏，把导航等信息以立体的方式呈现出来。这套加强版的抬头显示系统采用的是数字微镜器材，它的成像单元由130万个微镜片和高效光源成像矩阵构成，以保证投射的画质足够清晰。
它能显示出10米远距离的增强现实辅助图像，把显示信息和车辆前方的真实环境融为一体，将虚拟和现实完美结合起来，类似于游戏中的效果。
·MBUX系统还有哪些小惊喜
多座互联娱乐系统：全新S级车内共有5块屏幕，车内乘员可以通过多座互联娱乐系统（座椅前方的屏幕）进行内容分享，不管是导航、视频还是音频，只需触控拖拽到屏幕画面中的相应座位处，即可轻松完成隔空分享给其他乘员。
智能感应助理：手势控制并非新鲜产物，宝马7系上就能通过手势控制音量。全新S级同样有类似功能，但追求“简单自然”，例如，手掌伸向空中往后一拨即可打开天窗遮阳帘。伸手向手套箱方向，灯光即会自动打开。
氛围灯听懂语音识别：全新S级的这套氛围灯由透明涂层光纤排列而成，每组光纤包含了250个LED灯带，亮度比之前提高了10倍，使其在白天同样可见。每个座位的声音都能被定位，当进行语音识别时，座位上谁说话身边的氛围灯就会闪烁，以动态的方式配合语音识别功能，更有高级感。
·首创后排正向气囊
历代S级都非常注重安全性，引领着最高安全标准，1979年S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型，1995年S级成为首款搭载ESP车身稳定系统的车型。如今，全新一代S级将带来后排正向安全气囊。
S级作为旗舰，在应用场景中，后排乘客更加尊贵。然而，在此之前，后排乘客一直缺少“某种保护”，后排安全气囊就是要完善这种保护。
后排气囊技术在量产车是首次搭载，它只能布置在前排座椅背部。其工作原理是当车头遭遇严重碰撞时，带有管状结构的后排气囊快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，以较小的力量灵活地将后排乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。
实事求是地讲，这次首创的后排气囊并没有早年安全气囊首次应用在量产车上那样大的革新意义，但这也同样给整个行业带来更高的标准，未来这项安全配备或将逐渐铺开，推广到更多车型，进一步保护车内乘员。引领技术潮流，奔驰S级再次做到了。
·前排中央气囊
除了后排正向安全气囊外，全新S级还配有前排中央安全气囊。这是防止前排两个人“头碰头”的装置。系统会识别到车辆遭遇严重的侧面碰撞时，中央安全气囊会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部互相磕碰的风险。
·危险时自己抬高车身
当全新S级面临侧面碰撞危险时，预防性安全系统将立即启动，它会借助侧向雷达传感器，系统的侧碰保护功能可在第一时间识别并跟踪潜在的侧碰风险，智能魔术车身控制系统则与之配合，在几十分之一秒内快速把车身升高8厘米，使撞击转移至相对更为坚硬的车身门槛，以此减轻座舱的变形和对驾乘者的强大冲击。
而在车辆内部同样有保护机制，这套预防性安全系统的侧碰保护功能还将利用座椅气垫使驾驶员或副驾驶向车辆中央移动，尽可能远离伤害。
在侧面受到碰撞威胁时，在外，利用车辆更坚硬的车身门槛来抵挡冲击；在内利用座椅气垫迫使乘员向车内中心移动。这两种方式都能最大程度地减少车辆以及人员受到的伤害。
·后轮转向：犹如A级车的转弯半径
虽然后轮主动转向技术也并不新鲜，在奥迪A8L、凯迪拉克CT6等车型上已经搭载，但对于S级这样的大车，更加急迫需要这项技术来实现更加轻便的转弯以及更加轻松的泊车。
后轮主动转向系统能根据车速和转向角的具体情况，调整后轮与前轮保持相同或相反的方向转动。当车速低于60公里/时，前后轮转向相反，后轮转向角度变大，转弯直径因此最多可缩短2米，令长轴距的S级的转弯直径小于11米，车辆转向灵敏性大为提升，泊车时效果显著。而当车速高于60公里/时，前后轮转向相同，实现了类似拥有更长轴距的操控效果，从而改善车辆高速行驶换道或过弯时的稳定性。
这项功能将轴距超过3米的大型轿车在转弯时犹如A级车般简单，同时也大大降低泊车的难度，是一项非常实用的技术。
总结
相比去年9月2日的全球首发，此次上市发布会显得非常低调。实际上，新一代奔驰S级已经在海外发售，甚至已经由于转向拉杆故障召回了1400辆新车，可谓开局不利，目前还未知晓相关故障是否会存在于国内新一代S级上面。新一代S级带来了很多前沿科技，相对以往商务人士比较看重的“气场”、“造型”。这次科技挂帅的改变似乎会更讨好一些理工男喜欢，或许，这就是奔驰对未来中高产人群发展趋势的预判。
最后，欢迎加入有车以后奔驰S级车友群，一起讨论！
奔驰S级加群