奔驰CLA200，最不运动的猎跑车？

在豪华车领域，奔驰几乎无人能敌。即便有对手发起冲锋的号角，也总被奔驰无情碾压。难道奔驰就没有软肋？有，它便是我们今天的主角，出自北京奔驰的CLA200。在网络上，关于它的非议很多。那么，它的产品力到底如何？

动力

在动力上，CLA200猎装版本采用的是一台奔驰家族高功率版本的1.3T发动机，最大马力163匹，峰值扭矩则来到了250N·m。从动力参数上来看，一台1.3T规格的车型，有160多匹的动力，已算出色。但对于一台厂商指导价29.98万元的车型来说，多多少少有点不够意思。变速箱则采用的一台7速双离合变速器，虽然定价和C级类似，变速箱却采用A级的规格，令人很尴尬。

驾驶

因为排量较小，市区驾驶时，1.3T的动力只能说将就够用。低速情况下油门表现比较慵懒，变速箱的换挡也较为平顺，几乎无存在感。在日常使用时，较为慵懒的调性，对于大部分白领而言其实更加友好。不过，对于那些喜爱激烈驾驶的车友们，这台车不免会让他们失望。因为急加速时，发动机的爆发力明显偏软，没有想象中猎跑车型随叫随到的动力。尤其是到了时速120之后，这种感觉便愈发明显。

在舒适表现上，奔驰CLA200也不尽人意。车内座椅包裹性很好不假，但填充物的硬度实在让人难以忍受。短途倒不是太大的问题，只要跑长途，对于车内的任何一个乘员而言，都是一种煎熬。行驶过程中的发动机声音被抑制得很到位，毕竟本来就无法爆发出多少动力。轮胎的声音却显得格外明显。只能说，它有着猎跑车型的外观，却与真正的猎跑有着天壤之别。

外观

CLA200最吸引人的，还是外观设计。家族式的大嘴进气格栅，硕大的奔驰三叉戟徽标，精致LED头灯组，辅以发动机盖上数条隆起的线条，一同塑造了CLA200极具进攻性的前脸。坦白来说，笔者对猎跑版的CLA200侧面并无太大感觉。相比于普通的CLA，CLA200猎跑的侧面似乎显得更臃肿一些，线条感明显弱了。

不过，CLA200猎跑的侧后面是全车最好看的角度。虽然只是一台紧凑级车型，却可以通过饱满的线条，勾勒出足够性感的车身，不得不令人赞叹。

内饰

虽然指导价格近30万元，CLA200的内饰依然是A级以及GLB的水准。不过，从内饰的设计上来说，CLA200是不差的，10.25英寸的双联大屏，颇具张力的空调出风口，以及车内大面积的软质材料包裹。的确，和上代CLA相比，这台车的科技感、豪华感均获得了大幅提升，但和C级依然有不小的差距。

前排空间倒没有太大的问题，最大的问题来自于后排。因为坐垫的角度很低，长途行车时大腿无法得到有效承托，所以对于后排的乘客而言，如此狭小的空间，将会相当痛苦。而后排中央地板的凸起，也进一步加剧了这种感受。也许，对于北欧用户来说，后排空间宽敞与否，并无太大关系，但对于众多家里只有一台车的国内用户而言，如此糟糕的后排表现，是让人难以忍受的。

市场

它终归是一台小众车型，30万元的预算，就算选择GLB，也能获得更大的空间、更舒适的行驶感受。所以，CLA200的定位显得无比尴尬，产品力也相当鸡肋。再加上原本相当一般的品控，可想而知CLA200猎跑的销量会是多么平庸，全年销量也许连热销车型一个月的销量都达不到。

写在最后

它是一台极具个性的猎跑车型，它和普通奔驰车有着本质的不同。和大街上的奔驰C、奔驰E相比，它显得那么与众不同。但一般的动力，谈不上多么细腻的行驶品质，实在有点对不起CLA猎跑的名号。

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（运营人员：何曙光）