宝马宣布iX3官降7万，豪华品牌新能源车型的溢价能力去哪了？

2020年可以说是全球新能源汽车行业最疯狂的一年，前有特斯拉、蔚来、小鹏在资本市场股价起飞，将马斯克直接推上世界首富宝座，后有某品牌掌门人炮轰电动车过度炒作。不管是从哪个层面，新能源汽车已经成为了大家的重点关注对象。

而作为传统车企的BBA也在近几年“血脉觉醒”，奔驰推出了EQC、EQA车型，奥迪推出了e-tron车型，而宝马也在久远的i3和i8之后推出了iX3车型，而iX3也成为了宝马与造车新势力抗衡的唯一武器。

当你第一眼看到iX3这款车时，你一定会自言自语一句：“哦，X3出电动版了”。

其实iX3官降7万实实在在的体现了宝马对于这辆车的重视程度，根据市场销售情况以及竞争对手及时调整策略，同时还对已购车用户进行了现金补偿，可以说将“老实人”这个名号坐实了。

但从另一个角度来看，豪华品牌一直以来都有着极强的溢价，加价百万的车也不是不存在，而且维修养护费用也极高，但随着这次官降，宝马iX3的售价已经接近燃油版X3车型，如果算上各种税费甚至落地费用还要更低一些。

相比于特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力，BBA在电动车领域发力的时间相对较晚，而所推出的产品不仅定价高，而且产品力也非常一般，而对立面的特斯拉已经拥有一系列的产品阵容，并且随着不断降价抢占市场、股价飙升、马斯克成为世界首富等事件的发生，其在消费者心中有着天然的热度优势，而对于豪华品牌来说，在新能源领域的溢价已逐渐丢失。

宝马iX3官降7万确实有失大品牌风范，让已买车的用户情何以堪，即使现金补偿也会让用户觉得没面子，买宝马的用户会在乎这点钱吗，用户尊严何在？

但同时，这次降价又显示出了新能源汽车领域的激烈竞争，率先起跑的特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪已经拥有成熟的产品与研发体系，在品牌、性能、操控、质感方面已经不完全落后于豪华品牌，而对于宝马来说，现阶段最聪明的做法就是放低姿态，以优质的产品和合理的价格取得消费者的认可，拿到属于自己的市场份额。