这款三缸本田为何没被喷？三缸机车型也能卖得好

还是那个老生常谈的问题，三缸车到底该不该买？作为持续了多年的热门话题，也终该有个结论了。

回望多年前，如今被众人嫌弃的三缸车在那个时期红极一时，不管是风靡大江南北的铃木奥拓、天津夏利，还是圆了无数国人有车梦的奇瑞QQ和比亚迪F0，三缸机为何物似乎并不被人关注。

很显然，在那个私家车还不普及的年代，拥有一台小车的人基本都是全村人羡慕的对象，只要能遮风挡雨提升通勤效率就行，对于发动机到底有几个缸、操控好不好等问题，根本没人在乎。

不过，随着汽车的普及，消费者对于汽车的认知发生了很大的变化。过去不太被消费者关注的机械、安全等方面，如今都受到了更多的关注。

尤其是近年来在排放法规、双积分政策等多重因素的影响下，三缸机再次回归到了公众的视野当中，甚至一时间成为了不少车企主攻的对象。它们投入大量成本进行三缸机研发，只为让三缸机成为内燃机最后的尊严。

只不过想象很美好，现实却极其的残酷，消费者对三缸机的唾弃击碎了大多数车企们对三缸机的“幻想”。有的畅销车型因换上三缸机而变得一蹶不振，也有的全新车型因搭载三缸机而无法翻身。

可以说，三缸机在国内似乎存在一个“死亡怪圈”，任何一款车只要沾上三缸机似乎就难逃“销量惨淡”、“被鄙视”等宿命。然而，在一众三缸车中，却有一款车被无数消费者认可，这款车便是广汽本田的凌派。

目前，广汽本田凌派提供了1.0T三缸以及1.5L混动两大动力系统，但要知道，在凌派锐·混动版本上市之前的很长一段时间里，凌派全系仅提供1.0T三缸一款发动机。

我们不妨更直观的翻开凌派的销量成绩单，凌派2020年全年累计销量为113379台，月销近1万台。而根据最近3个月的销量来看，广汽本田凌派在2020年的10月、11月以及12月份，1.0T三缸车型的销量分别达到了7598台、9123台以及9686台，在凌派车系中占据很大的比例。

可以说，1.0T三缸版本的凌派是名副其实的三缸车中的“战斗机”，在国内三缸车市场无人能敌。

一个更有趣的事实是，上一代凌派可是全系标配1.8L四缸发动机，而到了第二代车型则换上了1.0T三缸发动机。按理来说，排量更小还是三缸的第二代车型销量会更差，但事实却相反，第二代车型竟然实现了逆转，在销量上超越了第一代车型。

或许不少人会纳闷，广汽本田凌派三缸版本究竟有何魔力？

的确，这个看似不寻常的现象必然会引来人们更多的好奇，难道是因为本田凌派的这台1.0T三缸发动机不抖？

事实并非如此，既然是三缸发动机，就要受制于三缸发动机先天结构的问题，就算是安装了平衡轴、偏心质量飞轮，抖动那也是不可避免的。所以，就三缸机本身而言，无论是搭载在哪款车上都无法摆脱先天上的劣势。

不过，在技术角度方面，凌派搭载的这台1.0T三缸发动机依旧属于本田地球梦系列，并运用了VTEC可变气门行程等技术，依然采用两段气门升程来分别改善发动机高、低负荷下的燃油和动力性能。

可以说这款发动机依旧传承了本田发动机的高水平，在技术上的确要比某些品牌的三缸机更为出色。

就拿动力水平来说，凌派这台1.0T三缸发动机最大功率达到了122马力，峰值扭矩为173Nm。这样的动力水平虽谈不上能够带来推背感，但对于定位于家用轿车的凌派来说，日常代步是完全没有问题的。

而更为重要的是，凌派1.0T车型官方给出的百公里综合油耗最低为4.9L，对于一款传统动力A级轿车来说，几乎算得上同级最为出色的了，即便与混动车型相比也差不了多少。

可以说，凌派1.0T版本靠着发动机动力尚可、省油的优势，弥补了其作为三缸机的部分劣势。对于消费者来说，与其纠结是否抖动的问题，不如看在“钱”的份儿上，给三缸机一个机会。

当然，对于“买发动机送车”的本田来说，凌派在发动机质量上显然是不用怀疑的。不过，仅仅是省油、可靠就能让消费者完全打消三缸机的顾虑吗？这恐怕还不行。

广汽本田凌派作为一款紧凑级轿车，其很大的优势就在于尺寸和空间。尺寸方面，凌派的长宽高分别达到了4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。对比同级的卡罗拉、速腾等同级尺寸较大的车型，凌派的尺寸算得上是最大的，其内部空间的优势显而易见。

此外，配置也是凌派吸引消费者的一大关键。毕竟，国内消费者对于配置依旧是非常看重，所以我们看到，即便是入门版的凌派，都配置了电子驻车、胎压报警、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等配置，更高配置的车型甚至还有液晶仪表、座椅加热、后排小桌板、无钥匙进入以及丰富的智能辅助驾驶功能。

另外，在用料和做工上，凌派在同级车型中也丝毫不算差，即便是入门级车型在中控台上都采用了软性材质覆盖，而在内饰很多部位还都采用了软包方式，相比同级大多数车型依旧还在采用大量硬塑料显然更显厚道。

除了以上优势之外，有人会说，凌派卖得好还在于“本田”车标。不可否认，就品牌力而言，本田当之无愧是同级第一梯队，消费者购买本田的一部分原因就是冲着本田车标而来的。但本田之所以深受消费者青睐，还不是靠着多年来技术的积累、可靠的品质换来的。

而好的口碑往往又能很大程度上影响汽车保值率，了解二手车市场行情的人都知道，本田汽车的保值率多年来一直居高不下。而对于消费者来说，保值的本田汽车在换车时候的优势立马就能突显出来。

不过要论本田凌派最能打动消费者的，当属售价了。就凌派的品牌、定位以及尺寸来讲，其完全可以像同级其他主流品牌车型一样拥有一个较高的定价，但它却以9.98万元起的定价入市，更别提其在终端市场还有着较大的优惠了。

所以，这就引申出来了一个问题，搭载三缸机的车型就必定卖不好吗？答案是显而易见的，广汽本田凌派用实际销量成绩证明，只要紧盯消费者需求，配以合理的售价，即便是三缸机也能卖得好。

写在最后

其实，这就与曾经红极一时的那些三缸车一样，那时消费者的需求就是圆梦人生第一台车，而三缸、操控这些在拥有一辆车这样的急迫需求之下则显得不值得一提。简而言之，一款车到底好不好卖，最终还是取决于产品的综合实力，并不会因为搭载三缸机就沦为被嫌弃的对象。