亏七万算什么？这次我们又花30多万替你来做小白鼠！

之前我们提到，为了满足各位观众大老爷，我们怒亏7万，买了一辆探歌又转手卖掉。但老任还不甘心，决定一亏到底，继续买买买（老板醒醒，年底还要发奖金……）。什么？用户买纯电动车就是当小白鼠？没事！我们自己掏钱，替大家当！

于是乎，虽然昨天Harris喜提Mustang GT，但是另一边，公司里老任和潘侠已经偷偷地体验了很久4s百公里加速的快感——Marvel X已经提车两周，有哪些好与不好，我们迫不及待地想分享给大家！（视频虽长，但我们对自己说出的每一句话负责，你懂的！）

购车体验：向造车新势力看齐？

Marvel X是荣威首款必须用App下单购买的车型，听起来很新潮对不对？但其实除了选择车型外，其他的一切都需要传统的4S店跟进服务。

而且，这个环节还出现了纰漏！我们曾想把宝石红色的Marvel X换成克莱因蓝色（毕竟广告色，确实好看），但是4S店在跟进服务时，并没有及时向上反馈这一情况，于是变成了厂家和4S店“你产你的，我卖我的”。

除此之外，我们还被收了5000元的服务费，这玩意App上并没有体现，而且有很大的弹性，4S店依旧是传统车企的一贯作风。价格这么不透明，一点也不fashion！

因此，从服务形式上看，Marvel X只学了“造车新势力”的一点皮毛，算得上是一例“反面教材”。当然，在我们付出的费用当中，还包含了13888元的“超级用户包”，这笔账该怎么算？视频里也有答案！

车内体验：真的高级，但是有点小……

Marvel X的内饰设计、做工和用料，吹一波并不过分。19.4英寸大屏倾斜角度十分合理，不仅便于操作，而且下方还掏出了很大的一个储物空间。花了30万的钱，从内饰质感上，达到了很高的水准，这是在它的车内，我们最满意的地方。当然，车内还有一些贴心的小细节，在视频内，我们也会一一介绍。

但是对于它的空间，我们可是相当不满意。2800mm的轴距，做出了2600mm的感觉。和2791mm轴距的途观L对比，两者的差距一目了然——

途观L后排

Marvel X后排

不仅后排乘坐空间不行，Marvel X的后备箱空间也不理想。只花了一半的钱买了Ei5的潘侠，正在背后偷笑……

Marvel X后备箱

Ei5后备箱

驾驶体验：开起来像燃油车么？

作为少数买了Marvel X全驱版（更加人傻钱多）的车主，我们有机会体验Marvel X的各种形态（至于多花四万买四驱到底值不值，我们最后也算了一笔账，一定要看完哦~）。

在Eco模式下，它的油门响应被调节得非常线性，容易上手。同时，得益于博世iBooster线控刹车，在能量回收设定为1挡和2挡下，松开电门后，Marvel X的拖拽感并不强。因此，我们认为，这种模式下，Marvel X可以给你带来接近于调教得比较良好的燃油车的体验。

而在两个极速模式（S和X模式下），它还是一台“傻快”型电动车，操控性能没有想象得那么出色，而且加速感有点恐怖，就像护士不给你扎压脉带，不给你涂酒精，直接一针扎进去的那种“突然袭击”。不过毕竟只花了30万，能部分体验一把百万级的快感，也足够了。

在辅助驾驶方面，Marvel X的AI pilot自适应巡航的逻辑可圈可点，车道保持功能在晴天很实用，雨天经常抽风，而自动泊车功能？不怕您笑话，我们真还不知道怎么用！

当然，大家最关心的续航里程问题，我们初步体验下来，冬季最“奢侈”的开法，大概略高于200km，而具体的实际表现，新栏目解毒实验室（ID：JieDuLab）最近将会进行非常严谨的实测，欢迎大家关注哦~

Marvel X究竟是怎样的存在？

两周的时间600km的体验，我们认为Marvel X还是一款非常了不起的车，至少它用特斯拉三分之一的价格，做到了特斯拉七八成的产品体验。对于预算在30万以内想买纯电动车型的朋友而言，它是一款有代表性的车型。

不过这句话也有所保留，因为Marvel X给对手们定的标准还不算高。接下来，同级别会不会有更好的产品？放心，这台车我们会保留很长一段时间，也会拿它与更多的产品进行比较。

既然花钱当了小白鼠，我们一定把它用足，给观众老爷们呈上丰富的大餐！内心OS：谁叫我们已经花掉这个钱了呢...