续航超1000+ km 赛力斯SF5自由远征版正式上市 售价25.98万元

2021年新年伊始，各大造车新势力纷纷丢出“王炸”，前有未来ET7官宣纯电续航1000km，后来被“硬核打脸”该技术现阶段无法实现，让一众车友吃了个大瓜，后有上汽联手阿里推出全新品牌“智己汽车”，同样宣布续航超1000km，然而目前该技术也在努力“攻坚”中，发布的车型也是概念定型车，我不反对对未来的探索，但不知从什么时候，“放卫星”成为新能源车企赖以生存的手段，兜售“未来”仿佛成为了车企们在市场存活的筹码，纷繁的新能源产品和概念成为了资本的狂欢，然而消费者们需要的不是车企画的饼，而是看得到、摸得着，真正能够免除里程焦虑的新能源车型。

就在1月25日，赛力斯SF5自由远征版上市发布会正式召开，发布会以“你好，1000+”为主题，赛力斯SF5自由远征版率先搭载赛力斯全新研发的“驼峰”智能增程系统，该车也是全球首款兼具4秒级百公里加速能力和1000+公里续航的增程式电动车，官方售价25.98万元。

赛力斯SF5自由远征版价格公布

很多朋友没有听说过这个品牌，这也难怪，早在2016年，塞力斯（SERES）就在美国硅谷注册，从创始基因来看，多个领域自主研发技术，尤其是电池领域的水准可谓先进，而且，这是一家不折不扣的中国公司，是中国重点打造的“智能智造”成果，被称为重庆标杆，中国领先，世界一流，整个品牌的可信赖度极高。

赛力斯领导与华为高层合影

赛力斯CEO余海坤在上市发布会当天说到：“在众多的中国新能源汽车企业中，赛力斯是一个低调、务实、又追求极致的存在，我们希望用来自全球的顶级自主技术服务中国市场。此前，赛力斯SF5高性能版车型带着硅谷的极致精神正式开启中国市场的新旅程，如果说其将电动车的运动性能带到了一个新高度，那么，赛力斯SF5自由远征版则迎来了一个新跨越，实现1000+公里续航能力的极致突破。”

发布会现场，“驼峰”智能增程系统正式发布，赛力斯CEO余海坤介绍，“该系统是对整个行业增程技术的一次全新探索与蜕变，其实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机，增程器、电池系统，整车控制器，充电系统完美融合，将带来高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的驾乘体验。”

赛力斯CEO余海坤

作为“驼峰”智能增程系统的首款落地产品，赛力斯SF5自由远征版在传承赛力斯品牌运动基因的同时，也彻底打破了新能源车型续航里程限制，兼顾长续航、低能耗、高性能、低噪音的四大领先优势，将增程式电动车的性能推向一个新高度。

得益于“驼峰”智能增程系统在节能方面的突破，赛力斯SF5自由远征版实现了长续航与低油耗的完美结合，在满电、满油的状态下，NEDC综合续航超过1000公里，成为全球首款续航超1000公里的量产新能源汽车，彻底消除了用户的续航焦虑；而其综合能耗相比同级燃油车和插混车型下降了30-35%。

驼峰智能增程系统

在动力方面新车采用双电机结构，前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，整车综合功率达到405kW，最大扭矩820 N·m，带来4s级加速体验，要知道，这可是一部接近2.4吨的“巨兽”。

增程式的动力系统带来最直观的感受就是“静”，赛力斯SF5自由远征版采用来自华为的独特噪音联动抑制软件专利，在60km/h的日常驾驶中，车内实测噪音比同级别豪华品牌车型低2.5dB，即便在120km/h的高速行驶中，用户也能拥有安静的驾乘体验。

赛力斯CTO周林

动力迅猛，内部舒适的前提，是优秀的安全性作为一切的保障，赛力斯SF5自由远征版同时满足美、欧、中三大安全设计标准，并高分通过测试，新车高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%，整车搭载40多项主被动安全配置，全方位兼顾了车辆及行人安全。车辆可靠性方面，新车上市之前还经历120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试，充分印证了产品安全性、可靠性。电池采用三重防护结构，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，安全性能超IP67级；。

“三高”优势，带来卓越驾乘体验

除了动力、舒适、安全性方面了突破，赛力斯SF5自由远征版还继承了现款车型在造型设计、内饰质感、人工智能等方面的领先优势。

赛力斯SF5自由远征版

全新设计语言，家族式设计风格定型，新车延续了自然美学的设计理念，追求人-车-环境的和谐统一。日间行车灯采用“∑”造型，灵感源于闪电，象征自然与科技的融合，辨识度极高，尾灯采用贯穿式造型，紧握时尚脉搏，增强了尾部的层次和立体感；侧身腰线仿佛跃动的海豚，柳叶元素的侧窗造型时尚又浪漫，整车溜背造型的轿跑姿态，运动气质呼之欲出。

赛力斯SF5自由远征版内饰

新车内饰采用极简设计，科技环抱式座舱面向驾驶席，并提供极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三款内饰色系，2875mm 的超长轴距，给车内带来十分充裕的驾乘空间，配合前排通风、加热、按摩功能于一体的真皮座椅，打造出宽敞舒适的乘坐空间。17英寸多点触控中央控制系统+12.3英寸液晶仪表+HUD三屏互动设计也是吸睛亮点，并融合了自然语音交互及远程控制等功能，为用户打造出全方位的智慧空间，带来更加充满乐趣的出行体验。

在智能辅助驾驶功能日益完善的今天，赛力斯SF5自由远征版融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。

华为技术有限公司智能电动领域总裁王超

赛力斯SF5自由远征版在兼顾零百加速4秒级的同时，带领电动车正式迈入续航1000km+时代；其正式上市，标志着赛力斯“驼峰”智能增程系统与华为DriveONE电驱动系统的完美融合，开启了华为与赛力斯合作的新篇章，华为技术有限公司智能电动领域总裁王超表示：“未来，华为希望与赛力斯在技术的道路上不断探索，携手共进，为用户创造无限可能的新能源汽车体验”确实十分令人期待。

说了这么多关于这辆车的各种技术，可能大多数朋友也是一头雾水，我就来给大家讲最关键的一点，也是赛力斯最可怕的一点是：它做到了这些，在之前它却从来没说过。按照常理来说：成立一个新品牌，造新能源汽车，在美国有研发中心，这些都符合造车新势力的条件，然而它并没有走新势力的老路，这着实让人有点不习惯。赛力斯“不讲武德”啊，他没先拿着PPT演讲，也没在演讲后融资，其次，没有大规模的网络宣传，不声不响的直接将量产车摆在了消费者眼前，然后直接就开始卖了。然后再深扒一下赛力斯的信息你会发现，例如工厂、供应商一应俱全，换言之就是这些年，赛力斯一直是自掏腰包进行研发和生产。

所以说当一个企业既有资源又有充足的资金支撑，又非常认真的想要做一辆很牛的车，某种程度上来说对其他新势力是一件很可怕的事情，而对消费者来说这才是十分期待的，虽然我没有名气，但我有才气，你说新势力气不气。

为了让用户享受更轻松的电动出行生活，购车福利方面，赛力斯推出了包括保养、充电、服务等在内的12项实用权的基础礼包，前5000名用户还可享受1元畅享价值超10000元的3大自由礼包，免除顾客的后顾之忧。感兴趣的小伙伴赶快去了解一下吧。