不让装充电桩？上海多个小区告急：配电房快爆炸了

如今全国各地刮开了新能源之风，我看在眼里急在心里。熟悉大虎悠的人都知道，大虎悠自己就是新能源车主，但大虎悠自己却并不喜欢新能源车（仅限于目前的时代，未来依然会觉得真香）。甚至“上一代大虎悠”也是（特斯拉车主）但他也并不是太喜爱他的坐骑。

我在任何场合都对人说：新能源车开起来加速猛、静谧无声、爆发线性。用最通速的话说就是“丝丝顺滑”。这确实是传统燃油车无法比拟的巨大优势，而且这个优势早已经把我自己惯坏了。但是我仍然保持清醒，没有忘记新能源快速野蛮生长带来的灾难性问题。

相信很多读者一定记得大虎悠之前说过，说自己非常担心，未来电动车普及太快，可能会导致的国家电网系统“不堪忍受”，当时唯一可以被我用来证明我观点的只有初中生都懂的“欧姆定律”，当时还有人质疑我，但我坚持自己的观点。

上海遭遇新能源普及难题

人大代表献计献策

这不，这几天上海终于承认了这个不幸的事实。上海人民广播电台以“新能源汽车骤增，上海多个小区电力容量告急！人大代表有这些建议”为题，发表了专题报道。说是很多小区的业主们想买新能源车，但免费送沪牌的条件之一，不是要有自己家的“固定充电桩”么？

在业主联系物业需要开具证明，然后有电力局勘察、铺设电缆，并申请动工安装充电桩的过程中，却遭遇了麻烦！——各小区物业纷纷拒绝了业主的诉求，理由是：小区的配电房的容量不够了，要是再无限制安装充电设备，到时候小区配电房估计要成“炸弹”了。

错不在小区也不在物业

是时代发展太快了，跟不上

一边是持币待购的“准车主”，另一边是“告急”的小区电力容量。眼瞅着“准车主”可能无限期无法成为“车主”，相关部门也是看在眼里急在心里。一个小区从规划到设计，从配套到施工，从竣工到交付，上海地区这里大虎悠我专门问过，大约3~4年的样子。

有句话说的好，一年一个样，三年大变样。小区从交付之日起就已经“落后于时代”了。根据报道，说眼下部分业主甚至想到了对策：向物业承诺，充电桩照常安装，但不通电，只是做摆设，单纯为了免费绿牌。而那些可怜的充电桩因为无法使用，早已经锈迹斑斑，基本报废……

全上海所有车位全部电动化？

兼容性、电网负荷…都是难题

哎！一声叹息……这不是个天大的讽刺么？对此，两会期间市人大代表秦钠提出建议称“希望新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，相关标准要求纳入建设设计、验收规范”。

简单来说，就是今后小区里一共有500个车位，那么必须保证500个车位全部都有充电桩，而且是可正常使用的。——但是我们转念一想，似乎问题并没有解决：如今不同品牌的充电桩和车辆之间依然存在很大的“兼容性”问题。

也就是说，某些充电桩无法给所有的车型充电，特别是一些老旧充电桩。如何解决这个问题？——只能拆除，然后重新安装调试新款的通用性更好的充电桩。那么这个钱谁出？业主自己出么？退一万步说，老旧充电桩的问题解决了，存在兼容问题的老旧车型怎么办？

电动化一定是未来方向！

但是野蛮生长就不是好事了

有趣的是，人民广播电台也采用了“把充电功率换算成空调”的简单算法，不知道是不是他们也受到了大虎悠的影响（大虎悠习惯这样换算，老读者应该记忆犹新吧）。根据《停车行业发展白皮书》显示，截止到2017年，上海市60万总停车位数，截止到2018年达到77.6万个（2019年后的数据缺失）。换算成空调那是多少万台？

如果全上海所有车辆全部电力化，国家电网受得了？所有我常说，新能源的大方向是对的，是好的，我十分期待。但是作为新生事物发展中总会遇到一些绕不开的新问题，我们无需害怕担心，因为总归会有合适的解决方案的。

但是怕就怕新生事物在短期内野蛮生长，发展速度过快才会导致更多严重矛盾。新能源车其实“很香”（考虑到免费沪牌），但拔苗助长的道理我们小学就学过。一个行业要健康成长就必须一步一个脚印踏踏实实的走，不可心浮气躁。一句话总结：错不在新能源，而在新能源野蛮生长！