提到雷克萨斯LFA这款超级跑车，或许很多人对它都有一些疑惑。丰田这么一个在乎成本的车企，为什么能为一辆车去建造一个工厂呢？

事实上，丰田章男与首席工程师桥晴彦也为了LFA，不仅专门花大价钱建造全新的工厂，还花费了整个团队十年的时间，目的便是为了打造一款足以匹敌欧洲顶级跑车的车型。

后来的故事你们也知道了，雷克萨斯LFA全球只限量发售了550台，只因为这款车前期投入的成本真的太大了，十年间丰田累计向LFA项目投入超过12亿美金。以雷克萨斯LFA 600多万人民币的实际售价来看，丰田每卖一台LFA，就意味要亏损几百万人民币。

其实，家大业大的丰田并不在乎亏损的钱，它只想证明自己不仅能造出皮实耐用的家用车，也能打造出性能卓越的超级跑车。所以，雷克萨斯LFA就是用来撑场面的，代表了自家企业顶尖的设计水准和造车水平。

除了雷克萨斯LFA以外，还有哪些车型也是场面意义大于销量意义的？

保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid

作为首个推出SUV车型并大获成功的超豪华品牌，保时捷在卡宴身上尝到了甜头。可近些年，像法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯这样的超豪华品牌纷纷进入SUV市场，导致保时捷卡宴的发展空间有些受限。

为了证明自己才是超豪华品牌SUV界的王者，2019年，借助电气化大潮，保时捷推出了史上最强的卡宴Turbo S E-Hybrid。该车采用保时捷家族式设计，外观上沿用了普通版卡宴的造型，但在部分细节作出了调整。比如为了获得更大的进气量而加大的中网，以及开角更高、气质更犀利的大灯组，再加上运动包围装饰，让整车更具侵略性。

动力方面，保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机和电机组成的混合动力系统，最大功率为670Ps，峰值扭矩为900N·m。即使车身自重超过两吨，狂暴的动力也能让该车在3.8秒内完成百公里加速。在那群超豪华品牌SUV面前，卡宴Turbo S E-Hybrid丝毫不落下风。

特斯拉Model X

可能很多人会说，特斯拉Model X不是卖得还行吗？

实际上，在自家新上市的Model 3、Model Y的冲击下，老旧的Model X销量已经大不如前。并且它已经好几年没更新了，原来出色的动力性能也快被自家小弟赶上了。

若说起它依旧受欢迎的原因，是因为Model X自诞生之初就代表了电动车界最前瞻的设计与最智能化的用车体验。极简的车身造型造就了它极低的风阻值，而这么多年过去，其鸥翼门的开门方式依旧是SUV界独一份的存在，可以说它的造型依旧没过时。并且在特斯拉自动驾驶辅助系统的加持下，这辆车仍然是特斯拉在高端纯电SUV市场的门面产品。

写在最后

其实，车企开发一款新车的最终目的都是为了赚钱。虽然雷克萨斯LFA卖一辆亏一辆，但丰田通过它收获了全球车迷的关注度，这也相当于花钱给自己打了一波广告。

保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid也是同理，的确会有人去买这款车，但并不会太多，它存在的意义更像是为卡宴家族撑面子。特斯拉Model X作为特斯拉的首款SUV，它出色的产品力让消费者看到了特斯拉在SUV领域不俗的实力，即使目前“廉颇老矣”，但其标杆意义依旧存在。