【到店实拍】中国式豪华？一汽红旗E-HS9实拍
【有车以后 新车实拍】去年12月份，中国一汽红旗汽车首款纯电动大型SUV车型红旗E-HS9正式上市，新车搭载前后双电机，纯电续航里程最高达510公里，共推出4款车型，指导价格区间为50.98-72.98万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
20秒读懂TA：
1. 定位为纯电动大型SUV，外观设计颇具气势；
2. 中控台有四块屏幕，内置有智能联网系统；
3. 搭载前后双电机，有两种动力调校，官方零百公里加速时间最低为5秒；
4. 配备三元锂电池，有两种容量，纯电续航里程最高为510公里；
5. 采用电动四驱系统，高配车型配备有高低/软硬可调空气悬挂。
▍来者何人？
红旗E-HS9是中国一汽红旗汽车旗下首款大型SUV，也是继E-HS3、HS5与HS7之后的第四款SUV车型，可以说是当前消费者能够买到的红旗旗舰车型。红旗E-HS9的设计风格脱胎于2019年德国法兰克福车展中亮相的红旗E115概念车，同时这款概念车也展示出了一汽红旗未来的设计方向。2020年7月，红旗E-HS9量产车正式亮相，根据官方说法，该车型的外观设计遵循遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，看起来个性十足又不失威严。
▍外观：难得酷炫
“酷炫”这个词，以往是跟红旗八竿子打不着的，你会觉得CA770酷炫么？或者L5酷炫？不会，形容它们的要么是“威武”，要么是“端庄”，甚至连主打年轻市场的红旗H5，我都不觉得能用“酷炫”二字形容。但摆在眼前的这台红旗E-HS9上，我觉得“酷炫”这两个字随口就能蹦出来。无论是车身姿态，还是细节设计，都充满了科幻色彩，某些整天鼓吹设计“具有未来感”的造车新势力，相信与它一对比便会俨然失色。
车头跟早前上市的红旗H9如出一辙，方而不呆，中央有竖置的格栅，换做是不懂车的人一看，估计还会被错认成某英国知名品牌的SUV车型，确实有那么点神韵。值得一提的是，红旗E-HS9的前脸没有使用过多的镀铬饰条，没有了堆砌，自然看起来非常清爽。
红旗专属LOGO放置于中央，与中网融合在一起，但又十分突出，这种矛盾、冲突制造出来的视觉效果十分脱俗，如同精美的工艺品。
大灯为分体式设计，上面的眯眯眼为LED日间行车灯，同时还将灯条延伸到了中网两侧，点亮后颇具个性。下端则是LED大灯组，全系标配有自动头灯、转向辅助灯，而在中高配车型上则有矩阵大灯、转向头灯等配置。
如果将悬挂降低，从侧面看红旗E-HS9有种旅行车的感觉，车身重心基本集中在了中后段，线条并不复杂，而凹凸有致的曲面从视觉上显得更高级，车窗上缘与C柱、D柱均采用亮面镀铬饰条，也是车身为数不多的镀铬装饰，合理地显露出豪华感，又有一丝古典气息。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到3110mm，够大。
车尾呈现出一种下沉的效果，让整台车的气质得到一定的提升，类似前辈红旗L5或者林肯大陆，都采用了这种设计手法。红旗二字居中放置，十分显眼，而尾灯则是时下流行的贯穿式设计，内部灯组也是挺精致的。
实拍车型采用了一套21寸轮圈，轮圈造型与车身颇为贴切，彰显出优雅与运动感，与之匹配的是以操控、抓地力为需求的米其林竞驰PILOT SPORT 4 SUV型轮胎，同时与很多新能源车型一样，没有配备备胎。
▍内饰：中式豪华
打开车门，可见红旗E-HS9的内饰同样采用比较突出“科技感”的设计，首先实拍车型的车内是由米色与紫色双拼配色，看起来赏心悦目，用料也颇有豪华车的韵味。而整个中控台呈T型布局的四个屏幕，则是E-HS9车内的亮点所在，其中上端三个屏幕是连接在一起的，如同一堵墙，我个人对此并不中意。
方向盘造型略显复古风格，这点蛮有趣，表面采用皮革包裹，上面还有缝线点缀，握起来手感不错。方向盘的左右两侧配备了仪表盘、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有疲劳提醒与自适应巡航把柄。另外，实拍车型还支持方向盘加热、电动调节功能。
仪表盘16.2英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、多媒体等内容，整个界面看起来比较普通，但该有的信息量还是有。顶配版还配备有HUD抬头显示，这样一来，驾驶员的视线可以保持在马路上，确保安全。
右侧的两块触屏，根据官方配置表可知内置有车联网系统，支持在线导航、在线娱乐、语音控制、蓝牙连接、OTA升级、面部识别等功能，可惜实拍车型没有激活车机，无法进行实际操作，就连一些基础功能都使用不了。
红旗E-HS9在空调系统的配置非常高，实拍车型配备有自动空调、第一/二/三排温度分区调节以及PM2.5过滤装置，可通过空调操作面板和语音控制进行操作，使用起来比较方便。
下端的触屏还糅合了车内氛围模式切换、座椅功能调节、车辆启动/熄火案件、部分安全配置开关等功能，初次操作需要适应一番。
实拍车型为2+2+2的6座布局（顶配为4座），座椅采用真皮包裹，座垫填充物软硬适中，舒适度尚佳。前排座椅配备有多向电动调节、腿托/腰部支撑调节、座椅记忆、座椅加热/通风/按摩功能。第二排为独立座椅，支持电动调节、腿托调节、加热/通风功能，顶配版还带有副驾驶座老板键、后排娱乐系统、按摩功能，人性化配置足够多。
驾驶辅助系统与安全配置上，官方宣称红旗E-HS9达到了L3级别的自动驾驶能力，配备有车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助、全速域ACC自适应巡航、交通标识识别、360度全景影像等功能。
▍动力&底盘：高级电动车水准
动力方面，红旗E-HS9搭载前后双电机，有高低功率两种版本。其中低功率版的总功率为320千瓦，综合扭矩600牛米；高功率版的总功率为405千瓦，综合扭矩750牛米。根据官方信息显示，高功率版的0-100公里/小时加速时间为5秒，对于一款体型如此大的车来说，表现算是不错，但过快的提速也会导致坐乘不适。
与动力匹配的是电动车常见的单速变速器，同时还配备经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式7种驾驶模式。
电力系统是由车底下的三元锂电池提供能源，这块电池的容量有84kWh和99kWh两种选择，纯电续航里程分别为460公里和510公里，理论上快充至80%的电量用时为48分钟，而慢充时间分别为8.4小时与9.5小时。
底盘上，红旗E-HS9采用前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为电动四驱形式，高配车型搭载有可调高低、软硬的空气悬挂，进一步提高通过性与操控能力。同时有大件行李需要放置/取出后备厢时，还可通过降低后悬挂，来提高放置/取出行李的便利度，这种配置在这个价位是很罕见的。
▍点评：展示实力
这几年来，一汽红旗不断推陈出新，从H7到H5，HS5到HS7，再到H9与E-HS9，一步步地展示出其共和国长子的实力，销量也层层攀升，可以说是进步飞快。从红旗E-HS9的静态体验来看，这款新车在设计、人性化/安全配置，以及动力数据上都有不错的表现，符合其定位所在。当然，对于红旗E-HS9这类电子化水平较高的车型，后期使用成本与耐用度还有待观察，同时50.98-72.98万元的售价区间，难免会让普通消费者觉得“贵”，毕竟同价位还有类似大众途锐、凯迪拉克XT6、林肯飞行家、雷克萨斯RX等实力不俗、具有口碑的燃油车型，如何打好手中的牌，有待红旗给出答案。很快，有车以后将会对红旗E-HS9进行续航、性能、舒适性等指标进行测试，感兴趣的朋友可持续关注。
实拍车型：红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版 （量子银灰）
车型动力：前后双电机
车型价格：63.98万元
特别鸣谢：广东广物鸿福汽车销售服务有限公司（广州市荔湾区龙溪大道488号，020-81609008）