从此失去“搓”方向盘的乐趣，新款特斯拉Model S/X够颠覆

【有车以后 解析】特斯拉的每一次动作都悄无声息，但每一次又都能引起轩然大波。继新年第一天上线国产Model Y引爆市场后，今天特斯拉又在官网悄然上线新款Model S和Model X。详细的参数信息列在下方，其中Model S长续航版和Plaid版、Model X全系将于今年三季度交付，而Model S Plaid Plus将于今年年末交付。

  是驾驶舱还是游戏室？

此次新款特斯拉Model S和Model X的内饰一改之前竖向中控大屏布局，转而采用与Model 3和Model Y相同的横置设计，空调出风口也改为隐藏式，进而为中控台营造出更加扁平的视觉效果以及更加丰富的层次感。同时作为品牌旗舰车型，驾驶员前方的12.3全液晶仪表得以保留，未来感和科技感满满。

新车提供三种内饰配色，分别为全黑、黑白以及米色，其中后两者的选装费用为8000元。

中控屏尺寸依旧是17英寸，分辨率达到2200×1300，不仅拥有更好的亮度以及色彩饱和度，而且还支持左右角度调节，以满足前排乘客的个性化使用需求。除了看得见的变化外，此次经过升级后的车机算力达到10Tops，相当于在车内放置了一块AMD Readon RX 5700XT显卡，以充分满足Tesla Arcade（特斯拉游戏中心）的性能需要。而为了更好地在“游戏厅”里尽兴，车机系统还支持蓝牙无线手柄以及音频原输出，可在车内任意座椅位置畅玩无阻。

中控屏下部布局同样与新款Model Y看齐，倾斜放置的无线充电板以及带有滑动式盖板的储物槽都更便于日常使用。值得一提的是，两款新车的音响系统都升级为22扬声器，并配备主动降噪功能，后排中央扶手位置也加入无线充电板，这在目前在售车型中确实比较少见。

此次新款Model S和Model X还在后排增加了一个8英寸显示屏，除了控制空调等车辆功能外，用户同样可通过这块屏幕在Tesla Arcade里畅游来打发时间。

  方形的方向盘 消失的换挡杆

相比于全新造型的中控台，此次新款Model S和Model X换装的轭式方向盘显然更能吸引用户眼球。首先它不再是我们传统印象中的圆形，而是采用了类似F1赛车的长方形设计，且只有下半部分，不是一个圈。这意味着它没办法转圈，其转角可能不会超过180度。如果是这样，它必须采用转向比可以大幅变化的转向系统，否则高速会因转向太灵敏而难以驾驭。当然，也不排除新车采用了线控转向。

除此之外，新款Model S和Model X还取消了方向盘后的转向拨杆以及怀挡设计。其中转向、远近光切换功能被集成在方向盘左侧的多功能按键区，右侧则集成喇叭、雨刮、语音控制功能。而新车的换挡功能如何实现，官方表示车辆将自动判断换挡，至于如何实现，敬请期待我们后续对于该“黑科技”的深度解析。

当然，这样超前的方向盘设计想要现在就让所有人接受，显然是有难度的，毕竟它剥夺了很多人“搓”方向盘的快感。但如果你换一个角度来看，特斯拉这样的设计本身就不是从用户角度出发、方便用户使用的，因为它的出发点是自动驾驶。在未来，自动驾驶功能会越来越多地代替人的操作，方向盘乃至仪表都可能成为累赘。而此次方形方向盘的正式到来，乃至“移动游戏厅”的加入，似乎都在传递着一条信息：自动驾驶离我们越来越近了。

  Plaid版比重进一步增大

在去年特斯拉电池日的最后，三电机加持的Model S Plaid版以彩蛋形式正式亮相。1100Ps+的最大马力，小于2.1s的狂暴加速以及840km+的长续航再一次博足了用户的眼球。而在此次新款Model S和Model X的车型配置中，Plaid版的比重进一步加大。其中“原汁原味”版Model S Plaid更名为Model S Plaid Plus，而新的Model S Plaid则拥有1020Ps最大马力、2.1s加速以及约628km的续航，售价99.999万元。

Model X Plaid的百公里加速也来到2.6s，这对于一辆车长超5m的中大型SUV来说，拥有如此强悍的性能表现，着实有些恐怖。

除了在参数上占据压倒性优势外，Plaid动力总成还有以下两大优势：一是在静谧电控系统的管理下，新车每个车轮都能够获得更加精准的动力输出，以保证最佳传递效率；二是在碳纤维套覆盖下的转子拥有更强的耐力，官方表示即便在连续进行0-400m直线加速的情况下，其加速性能也毫不逊色。

  地表“最”强0.208Cd超低风阻

之所以把外观部分放到最后，是因为新款Model X和Model S在外观方面的改动相较内饰来说，实在有些不值得一提。除了将部分装饰件黑化外，两款新车的前保险杠都经过重新设计，两侧雾灯被取消，一体感更强。车尾的扩散器也同样经过重新设计，视觉效果更加出众。

然而也就是这样平淡无奇的小改动，让两款车的风阻表现再创新高：其中Model X的风阻系数为0.25Cd，Model S更是达到了惊人的0.208Cd，当之无愧的“地表最强”。

两款车都提供5种车身颜色，分别为纯黑、珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红，除了纯黑外，其余四种车身颜色的选装价格均为15000元。

四款全新造型的轮毂也一并上线，其中Model S可选19英寸和21英寸（42500元），Model X可选20英寸和22英寸（选装价52100元）。

  写在最后

好了问题来了，如果给你100万，你是会选择传统豪华品牌的燃油车阵营，还是选择百公里加速最快2.1s、最高车速320km/h、续航甚至比不少同价位燃油车还要强的Model S/Model X呢？无论是亲民的Model 3、Model Y，还是旗舰定位的Model S、Model X，特斯拉的迅速壮大在带给燃油车企空前压力的同时，也迅速推进了电动车的普及与发展。2021年的1月还没结束，新能源车市场就已如此热闹，看来接下来的“斗争”就更值得期待了。