史上最强M-Power 宝马M5 CS正式登场
全世界的宝马车迷等待这一刻已经足足有七个月了。中期改款的M5在去年六月上市以后，大家的焦点就放在了更加硬核的CS版本上。从那时起，层出不穷的谍照，视频，甚至零部件都出现在网络上。
终于，在2021年1月，M5 CS揭开了神秘的面纱，完全展现在我们面前。
首先，根据宝马官方透露，M5 CS比M5雷霆版总共轻了104公斤。而且，这款车还是宝马M-Power有史以来动力最强劲的车型。那台久经考验4.4升V8双涡轮增压发动机可以输出636马力，匹配8速自动变速箱和基于后驱的xDrive四驱系统，以及抓地力更强的轮胎。
虽然这个数字和此前网传的信息略有出入，但宝马M5 CS可以在2.9秒内从0加速到100公里/小时，而达到200公里/小时仅需10.4秒，极速被限制在305公里/小时。所以，比起标准版的M5而言，CS还是要快上那么一些。可以说，M5 CS已经具备一个超跑级别的性能表现，何况它还可以轻松容纳四个成年人。
在外观部分，你们第一眼就会注意到金色的装饰和碳纤维细节，宝马称之为青铜色。在双肾中网，车标，以及特殊的20寸轮毂上都可以看到这个颜色。带通风口的前发动机盖和前扰流板都是由碳纤维制成的，包括后扩散器，扰流板，以及后视镜盖也是如此。加上碳纤维的发动机罩，这些部件一共节省了70公斤的重量。
倍耐力P Zero Corsa轮胎包裹着20寸的Y字形轮毂，前275/35R20，后285/35R20。M5 CS还标配碳陶瓷刹车系统以及前6后1的红色刹车卡钳，据称，其整体重量比M5雷霆版标配的制动系统轻了23公斤。为了体现这款运动轿车的赛道属性，大灯里的日行灯也变成了黄色。
坐进M5 CS的驾驶舱，你们会发现一对性感的M碳纤维座椅被黑色真皮包裹，而且还带有红色饰边和缝线。不过，往后排看，那里也有一对桶椅，中间由一个小中控台隔开，良好的包裹性确保后座乘客和前排一样牢固。
在四个座椅的头枕上都可以看到纽博格林赛道的印花图案。鉴于此前M5 CS的原型车经常在这个赛道测试，我推测新车可能已经在纽北创造了一个新的纪录。不过，目前宝马对此还守口如瓶。
除了CS专属的座椅之外，在门槛条，仪表盘，仪表台等各处都有CS的徽章。前排座椅中间的扶手用一整块衬板取代了以前对开式的设计，对此，宝马解释是为了减轻重量。不过，M5 CS并不是那种硬核的赛车座舱，你们依然可以享受到大量的舒适性配置，更不用说12.3英寸全液晶仪表盘。
在车身下方，宝马没有对已经非常成熟的M5底盘做太多改变，只是微调了减震器和弹簧，来应对降低的车身重量。与雷霆版一样，M5 CS拥有主动四轮驱动系统，前后轴之间具有扭矩矢量控制。主动式M后差速器可以进一步调控两个后轮之间的动力，换句话说，M5 CS可以关闭前轴动力输出，以后轮驱动模式行驶。
宝马M5 CS作为2022款的限量车型，将在今年春季率先登陆欧洲，然后在下半年引入美国市场。目前，这款车型是否会进入国内还不得而知，但起售价倒是已经公布：19.99万欧元（约合157万元人民币）。让我们拭目以待。
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