FF融资再传绯闻：珠海市国资委、恒大均“榜上有名”，本地化生产将采用代工模式

每经记者 李星

静默许久的FF（即法拉第未来）终于有了新消息。

1月27日，据新浪科技报道，在FF的最新一轮融资中，珠海市国资委将投资20亿元。珠海市方面已经在就投资后生产基地的建设等加紧进行各项前期准备工作。

1月27日，珠海市国资委相关工作人员接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“暂无可披露消息。”而FF相关负责人也回应称：“我们对市场传言不予置评。”

自2018年年底与恒大集团“分手”后，FF就一直在对外寻求融资。但迄今为止，FF仍未完成融资计划。“疫情使FF融资进程放缓，公司一直都在与欧美、中东等各地投资人接触。”一位接近FF的内部人士曾对记者表示。

或再度“牵手”恒大？

据《科创板日报》报道，珠海市相关部门正与FF进行前期接触，由珠海市国资委统筹注资方面的工作，金额约为20亿元，FF已在横琴新区注册成立新公司，未来会以合资公司形式落地合作项目。

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不仅如此，还有消息称，格力集团与华发集团也参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。对此，记者分别向格力集团与华发集团方面进行求证。但截至记者发稿，双方均未给出回复。

启信宝显示，2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司正式成立，注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（FF HongKong Holding Limited）全资持股。公司经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零部件研发、汽车租赁以及汽车新车销售等。

值得注意的是，作为FF的前东家，恒大集团也成为本次融资的传闻对象。腾讯新闻《潜望》报道称，恒大集团本次是以大股东的身份参与其中，履行股权转让、上市公司结构及治理等相关权益。但恒大汽车方面则表示：“对此事并不知情。”

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“恒大有可能参与了FF此次融资，但恒大可能仅是FF的股东，并不会对FF进行管理。”一位接近恒大集团内部人士分析称。

值得一提的是，2019年，毕福康接任FF全球CEO之后，就曾来华寻求融资及为FF实现本土化生产寻找合作伙伴。彼时，在被问及FF是否会再次考虑与恒大集团合作时，毕福康曾表示：“为什么不呢？”

事实上，FF与恒大集团有过一段短暂的“蜜月期”。2018年6月25日，恒大健康曾发布公告称，该公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为该公司第一大股东，从而入主FF。但好景不长，在此3个多月后，双方便陷入“控制权”之争，甚至一度对簿公堂。2018年12月31日，双方达成和解协议。根据协议，恒大持有FF 32%的优先股，并100%持有恒大FF香港。同时，贾跃亭在5年内可回购恒大所持FF股份。

首款车将在新融资完成一年后启动交付

值得关注的是，在FF的绯闻合作对象中，吉利也“榜上有名”。

1月25日，据路透社报道，吉利将与FF在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。据了解，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台，并计划同步在当地建设国内研发中心。吉利将作为FF的合作伙伴为其在国内提供制造服务，并在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

对此，FF和吉利双方均表示：“不予置评”。

此前，毕福康曾表示，FF在中国不会重新建造工厂，而是采取代工模式。“FF旗下车型的本土化生产方式将区别于其他合资品牌的重资产投资方式，将选择与国内汽车制造企业合作，利用闲置产能实现生产。”毕福康表示。

FF官网显示，FF当前已开通了FF 91优先预订通道，预订金额为5万元，在签署车辆销售合同前，随时可取消预订，且可全额退款。“该预定通道实际上在2017年就已经开通。”上述接近FF内部人士告诉记者。

根据最初规划，FF 91定于2019年中期完成量产交付。截至目前，FF 91因融资进程推进缓慢而一再跳票，至今仍未完成上市。

去年10月，毕福康曾表示，FF计划通过SPAC（特殊目的收购公司）的方式，尽快完成IPO。有分析认为，如果FF与吉利成功合作，将对FF的SPAC上市项目提速产生助力。

此外，有消息称，FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC.Nasdaq）进行合并，估值约为30亿美金。

FF相关负责人表示，FF 91将在完成新一轮融资12个月左右正式启动交付工作。FF旗下第二款量产车FF 81以及未来车型和下一代核心技术的开发准备工作将在FF 91推出后进行。